对于买车后悔的事情，这并不少见，不光发生在电动汽车身上，更多的是发生在燃油汽车身上。人无完人，车无完车。选车本来就得根据自身的需求来选择，想要找到完美的车那是不可能的。新能源汽车很多人对它的真实情况并不了解，购买之后发生后悔的几率相对来说是要大点的。下面就来详细分析一下这个问题：新能源电动汽车有人买了会后悔，这是事实。因为目前的新能源电动汽车本身就还存在很多问题，要是买车前没有提前知道，那买车后在使用中碰到这些问题，肯定得后悔。造成这种情况的发生，主要还是认知上的问题，现在的厂家在宣传产品的时候，都是挑好的方面宣传，对于产品的不足之处，是不会主动告知的。所以在不了解新能源电动汽车的消费者眼里，新能源电动汽车是一辆环保又节能的车，是一辆被高科技，高配置武装的车，这种高大上的形象也正是经销商（查成交价|参配|优惠政策）刻意刻画出来的表象，很多人也是中了这个套，购买了新能源电动汽车。、但在实际中，新能源电动汽车是一辆需要经常充电的车，并且充电时间还很长。是一辆非常依赖充电桩的车，但充电桩大多只在城市范围。是一辆更换电池不如直接报废划算的车，是一辆到了冬天就全身无力要冬眠的车，还是一辆想出手，都很少有二手车商愿意手的车。以上的这些，只要不是对新能源电动车有刚需的消费者碰到，那肯定是要后悔的。哪些人不会后悔呢？对于那些生活在限行限号城市的消费者，那新能源电动汽车就完全变了一个模样了。可以想走就走，不受限行限号的约束，除小数地区外，可以不用摇号上牌，一块车牌好几万啊，这相当于白得半部车了。这就是活脱脱的一部特权车了。其它的那些使用方面的不便，在限行限号面前就显得无足轻重了。买车之前一定要详细了解车辆的具体情况，尤其是要根据自己的用车需求来选择合适的车辆。这样才能减少买车后悔的事情发生。

无论买燃油车还是新能源汽车，总有消费者会在购车后心生一丝悔意，“早知如此，当初真该……”这种想法也会或多或少地在很多人心中涌现。不过，这种悔意是一种即时应景性的心理活动，因而，题主所说的“后悔买新能源汽车”，恰恰说明，新能源汽车本身还存有一些让消费者在用车时无法完全满意之处。1.续驶里程无法尽如人意。新能源汽车续驶里程是消费者非常关注的技术参数，也是新能源汽车用车便利性的决定因素之一。作为一种交通工具，新能源汽车最应该具备的，就是能驶向远方。虽然今年上市的部分电动汽车续驶里程已能达到500公里，但限于电池技术与造车技术，绝大多数电动汽车续驶里程还未达到400公里。这样的续驶里程，要想实现驶向远方，还是有一定难度的。新能源汽车动力电池在低温条件下，活性会下降，表现为充放电量不足，从而造成续驶里程缩短。另外，新能源汽车电机转速是由电池放电电流的大小控制的，电机转速越高，车速越快，但放电电流也越大。在电池容量一定的时候，放电电流大，则意味着放电时间短，意味着续驶里程短。因此，新能源汽车续驶里程在现有技术条件下，还是不稳定的。在低温天气或高速行驶时，新能源汽车续驶里程缩短，产生“里程焦虑”，是消费者心生悔意的原因之一。2.充电效率无法令人满意。虽然目前电动汽车使用直流快充能最快实现30分钟充进40多度电，但与燃油车加油速度相比，还是慢得让人难以接受，尤其是在外充电的时候。而插电式混合动力汽车依然只能使用直流快充，也让一部分消费者的用车体验大打折扣。再加上充电位被其它车辆占位现象严重，新能源汽车充电效率难以让人满意。3.充电设施无法满足需求。截至4月底，我国公共充电桩数量为39.1万台，基本上集中于京沪穗深等一线城市以及江浙鲁等沿海省份的城市区域，乡村与国省道沿线鲜有充电桩踪迹，充电设施数量不足与过于集中的情况并没有发生多少变化，一桩难求现象并没有发生多少改观。新能源汽车续驶里程本就不长，再加上充电设施布局不科学，消费者外出吐槽，也是难免。4.造车技术发展太快。当前，新能源汽车正从起步期向发展期过渡，车辆技术发展神速，尤以续驶里程和充电技术的发展速度最大。每次新车上市，续驶里程、电池容量总会上升一大截。看见新上市车型更长的续驶里程，更好的车辆配置，消费者向不后悔，难——早知如此，当初真该迟点买车……的确，购买新能源汽车的消费者心生悔意的很多，尤其是那些购买了低续驶里程电动汽车的消费者。

后悔买新能源的车主普遍存在，但负面评价的比例并不是呈上升趋势。反而随着整个体系的日益完善，买的人越来越多，后悔的人会越来越少。后悔买新能源车的消费者往往是因为在购买新能源车的决策期间对新能源车认知不足导致后期使用过程中遇到的问题不符合预期。以下总结几点：续航里程差异大大多数用户在购买的时候其实知道电动车的标定续航里程和实际续航里程会有差异，但是没想到落差会如此大。甚至低于自身的使用场景里程，这样就容易产生里程焦虑，为什么会有这么大差距呢？原因在于现在的电动车里程预估方式都是采用60KM/H等速的方式来测量。实际使用途中剩余续航里程的测量非常复杂，汽车几乎无法准确预期自己的剩余里程。充电难充电难是普遍存在的痛点，原因是作为新能源车的基础设施公共充电桩分布较少，且某些充电桩长期处于“僵尸”状态，私家燃油车占用车位。有种尴尬的场景，车主找到了充电桩却是交流充电桩导致充电慢也是不方便的因素之一，每一次这样的体验都会让车主的心理产生落差感。目前建议有条件安装私桩的消费者购买新能源车。售后体验差传统燃油车的售后服务体系已经很完善了，维修保养点遍地开花。电动车的机械结构虽然没有燃油车复杂，但是却需要更多的电器的知识。这一点未来可能会涉及到教育培训层面，增加这方面技术人员的储备。另外一点是保有量少导致配件少，维修周期较燃油车更长。车主的售后体验比较差。即使电动车能带你去远方，但是去了远方坏了却没人会修，这也是新能源汽车体系需要解决的问题。 如何避免购买后的预期差异，在购买前需要考虑一下几点：：1、是否是在城市内用车，不会出远门，或者已有燃油车。2、能否安装私桩或已有便捷的充电条件3、购买后使用周期较长，并且不在乎保值率。

现在新能源汽车已经呈现出较快的发展趋势，不仅国家大力支持，而且厂商也在努力突破技术瓶颈，对于新能源汽车来说，现在购买是比较合适的，但是对于购买新能源汽车以后后的人感觉会比较后悔，也是有原因的，因为现在很多技术确实没有突破，再加上前几年做工的问题，导致现在客户体验程度比较差。 对于前几年的纯电动汽车，虽然说有政府补贴，但是价格也是比较高昂的，抛开价格问题不说，对于前期的纯电动汽车一般情况下续航里程比较短，一般在200公里左右，而且随着电池续航里程的下降，有些电动汽车可能需要每天进行充电，这对于客户的体验程度来说是非常差的，而且后期更换电瓶的话也需要花费比较高昂的价格，所以在此同时会感觉买电动汽车比较后悔。 不仅仅是续航里程短，更换电瓶价格高，对我于不想开新能源汽车，想出手的话不是很合适，因为现在新能源汽车的二手市场机制不是很安全，对于使用几年后的新能源汽车，如果想出的话价格是比较低的，而且它的折价率在50%甚至更高，这对于花费很多钱购买新能源汽车，后来卖二手汽车卖不了多少钱，也处在一个尴尬的局面。 虽然说新能源汽车经过了很长时间的发展，但是现在也存在着很多的问题，比如说充电时间长充电桩估计不是很多，这也在一定程度上制约着新能源汽车的发展，但是最近几年无论是合资企业还是国产新能源都在做工以及技术上努力突破着，现在比较知名的新能源品牌，做工已经差不多了，而且质量也相比以往好很多，对于前期试水的人来说可能不是很公平，但是现在购买的话，应该可以放心购买。

现在有越来越多的消费者选择新能源汽车作为自己的出行工具，但同时也有越来越多的车主后悔自己购买了新能源车，尤其是新能源电动车。大部分人购买新能源车是为了节能环保，后期花钱少，而且有很多城市常年限行，那么新能源汽车就能很好的解决这个问题。既然优点这么明显，为什么还有人后悔呢？第一、新能源电动汽车存在着一个明显的硬伤，那就是续航里程。在前几年电动汽车刚起步的时候续航里程本省就不长，一般都是二三百公里，使用几年电池衰减后可能只能行驶一百多公里，在寒冷的冬天更是少得可怜。这么点续航里程在市区代步可以，想要去个远一点的地方生怕找不到充电的地方而把自己扔半路上。第二、由于电动汽车技术还不够成熟，各个生产厂家的技术也是参差不齐，所以驱动电机、电控系统以及动力电池故障率较高，三大件质量不可靠，也是非常令车主头疼的一件事儿。买车是为了省心，三天两头出故障，隔三差五就去送去4S店售后，电动车着实不让人省心。第三、刚才咱们说了，当新能源车只用几年之后，就会出现动力电池衰减、故障频发，这时候想到的第一个办法就是卖掉换车。众所周知，新能源汽车的保值率非常低，开三年可能连一半的车价都卖不到，卖多少钱不说，关键是想卖掉都很困难，因为新能源车更新换代速度太快，也没人愿意要一台技术落后续航里程又低的车。