求教关于换完轮胎表显跟实际公里数的差距？

因为轮胎尺寸增加，原厂的动力驱动轮胎非原厂尺寸，通过更改速比，会带来更轻盈的提速感觉，更大的低扭表现，但牺牲的是急速数据。什么是速比呢？速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它是传动轴转度比车桥半轴的转速。形象来说就是传动轴齿轮和从动齿轮的一个比例关系，原厂车型根据动力输出、变速器齿比、动力响应、油耗、急速等综合情况考虑，最终设计的数据。但因为你改变了轮胎尺寸，动力的负荷增加，恢复到原厂的动力设定，唯一的方法就是更换速比了。不过更换速比并不是随便换的，就像变速自行车，太大了蹬着费油，太小了又蹬不起来，原厂轮胎的尺寸和改装后轮胎的尺寸，就是重要的两个参数，这里面还有个有趣的公式可以借鉴。更换速比=原始速比×更换车轮直径÷原始轮胎直径吉姆尼（查成交价|参配|优惠政策）自动挡车型的原厂速比为4.09，原厂轮胎尺寸为26.3英寸，在升级到225/75R16，也就是29.3英寸以后，更换4.56的齿比最为合适。其实除了吉姆尼，任何越野车在增大轮胎尺寸以后都会遇到这样的问题，例如牧马人（查成交价|参配|优惠政策）。牧马人原厂轮胎尺寸是245/75R17，直接为31.5英寸。因为不同年代年款的牧马人速比都有所不同，所以我们以12-17年款为例。原厂速比为3.21（撒哈拉版）/3.73（Rubicon版），如果更换33英寸轮胎应匹配3.36/3.91的速比，但市面上可以买到的最小的是4.11速比，所以只能更换4.11。当然也可以不更换速比，这细微的差距并不大，但如果是35英寸轮胎，就建议匹配4.56速比，而37英寸轮胎匹配4.88速比。这个速比真的合适吗？还有一个有趣的公式可以验证，发动机转速=时速（公里/小时）×速比×210÷轮胎尺寸，这个差距越小，代表越接近原厂的标定。