新能源车市场下沉，哪家车企会成功？

新能源汽车市场下沉，如果涉及到是否成功的话，小编觉得，这个“下沉式”打法，并不是简单的将产品下沉到价位很低的市场，而是一种“降维打击”。这种“降维打击”的思路，有点类似特斯拉的打法，即先推出Roadster（查成交价|参配|优惠政策）超跑，然后上Model S（查成交价|参配|优惠政策）和Model X，品牌调性和电动汽车的定位一旦定调之后，就推出了价位更低的Model 3，相信以后还会有更入门的车型推出。就好比宝马有8系也有1系，奔驰有S级也有A级，奥迪有A8也有A3，其实道理都差不多的。在新能源汽车市场，“下沉式”打法也要采用这种“降维打击”的套路才有成功的可能。如果一味推出低价低门槛的产品，就会一直陷入泥潭不能自拔，这也是现在很多自主品牌面临的生存危机，所以很多自主品牌就推出了旗下的高端品牌，如长城的WEY、吉利的领克、奇瑞的星图等。在这么多新能源汽车品牌中，如果市场下沉，小编最看好两家：特斯拉和小鹏。特斯拉之前已经有过简要的分析，下面主要针对小鹏汽车，给大家做一个分析。品牌调性定位高端，产品定位中低端，有别于蔚来高举高打的套路不同，小鹏汽车采用的是先将品牌调性和品牌定位拉高，然后推出了相对中低端的G3，当然，这款产品售价虽然不高， 但整体产品质感还是很不错的。降低售价门槛的同时，又不失品牌调性，这对于一个全新的品牌而言是非常关键的。如果一上来就把产品定位拉很高，除非像特斯拉这种，有技术硬核，就可以玩，否则就很难玩，毕竟品牌定位和调性，不是用钱就可以简单刷出来的。 小结：如果新能源主机厂想要在新能源市场做“下沉式”打法，还是要采用“降维打击”，即在保证一定品牌定位和调性的基础之上，在下沉，从这个角度来说，小编觉得，特斯拉和小鹏成功的可能性更大。希望次文可以回答楼主问题。

新能源汽车的发展越来越好，新势力造车更是频频出现，但是众多新势力造车谁能走到最后？其实之所以有这个疑问，也是因为最近一次去车展，发现一个特别有意思的事情，那就是新能源汽车展厅里面车标好多，可是能叫得出名字的还真没几个。不怕大家笑话，至少有一半以上我都不认识。当时没敢多言，结果一起去的同事一个劲的问我，这个是啥牌子，那个是啥牌子，后来发现周围一圈人都是这个状态。从中也可以看出一二，那就是目前的新势力造车还没有完全走出去，那么谁将成为赢家呢？我个人觉得下面这2家造车或许更有戏吧。第一家：蔚来汽车蔚来汽车目前算是成功了，虽然属于新势力造车，但是知名度和传统车企的差距也不大了，至少大多数人都知道这家车企。重点是旗下的车虽然不便宜，但是销量却不错。其实蔚来旗下车型的价格真的不低，比大多数新能源汽车的价格都要高不少，毕竟直接对标的车企就是特斯拉，所以能取得这样的成绩，实在是难能可贵。其实蔚来的车我觉得算是满足大众用车需求的，真正打动消费者的反而是车辆的附加值，比如服务等等。相比国内大多数新势力造车来说，蔚来成功的地方就是在于快，其一则是量产快，在其他造车新势力还在车展上宣传的时候，蔚来已经开始实现量产交付了，当然，当初的第一批车究竟如何，只能说车主觉得还凑合。其二就是服务响应快，在服务方面也是其他造车新势力难以抗衡的存在。不论是意外出现的反应速度，还是解决问题的速度，蔚来在业内的口碑都是很高的。从目前蔚来的口碑、品牌影响力来说，主要不出什么大的意外，蔚来或许真的会成为另一个特斯拉般的存在。毕竟当汽车发展到一定程度的时候，汽车后市场服务更重要。第二家：小鹏汽车和蔚来的快不同，小鹏汽车给人的感觉更多是慢，似乎不紧不慢，但是最近似乎也放了一个大招，第一辆小鹏汽车下线也算是在业内引起了很多人的关注，毕竟目前新势力造车中，真正意义上量产的车企太少了。有时候别怪消费者不认识车标，路上都看不到，上哪认识啊？小鹏汽车目前来看最大的优势有两个：第一个是性价比，相比蔚来汽车来说，小鹏汽车更多的是盯上了低价市场，从小鹏G3的价格上就可以看出来。不过随着小鹏P7的消息不断流露出来，也可以看出小鹏汽车的野心。第二个则是科技感，目前新势力造车虽然都有自己的技术，但是最有特斯拉感觉的应该还是小鹏汽车了，尤其是在无人驾驶技术方面，如果以后允许无人驾驶上道，那么小鹏汽车应该有绝对优势吧。总体来说，这两家车企的优势还是比较明显的，在众多新势力造车里面，也应该是能走到最后的。