这是个懂行的哈哈爱信背书的amt好像只有顿挫这一个问题了比以前的马瑞利和阿福的强很多呢只要操作上略微改变一下顿挫也不是啥问题开惯了的话甚至不用M档D加油门配合就可以开出手动的效果呢还有那些说AMT落后淘汰的不如双离合什么的真不明白了双离合从原理上不过就是两套AMT绑到一起罢了技术还是一样的技术

没有换挡拨片，在d挡往右一拨就是手动模式，我是在这车上市之前提的车，现在开了大概2000公里，实际感受就是起步肉，其他的还好，而且这个情况可以用s挡，试过一次手动模式感觉用不习惯，

看你需要什么，和理解程度AMT:手动变速箱模拟自动挡的手自一体变速箱。(M档比D档更平顺更有乐趣和价值)如果喜欢在手动挡基础上解放你的左脚踩离合，不熄火，可以自动和手动降档，省油，动力损耗低，手动拨片换挡，便宜，起步提速比自动稍快的，就选择AMT。CVT:自动变速箱模拟手动8速的手自一体变速箱。(D档比M档更有价值)除了特殊路段用到M档以外，基本都用D档行驶，因为CVT自动模式下平顺线性，至于手动模式由于是模拟的而且是8速，8速，8速，没有换挡拨片换挡右手离开方向盘频繁换挡(还不是真正手动变速箱)所以没有手动驾驶乐趣，如果只想一档到底，只想油门刹车，线性，线性，线性，就选择CVT。

懂行，上来就说AMT差的，其实不过就是人云亦云.而且实际上AMT的顿挫是可以通过正确的操作去避免的，只是都不看说明书和官方说明视频，而M档配合换挡拨片，在复杂路段效果出众。

没有完美的变速箱，任何变速箱都有各自的优点和缺点，AMT就一个换挡顿挫的缺点，就被大家无限放大，AMT的优点就视而不见。另外二楼别说什么AMT是淘汰品，F1方程式上用着六得很，结构简单，成本低，保养低，油耗低，传动效率高。论坛上天天那么多人要求510上CVT，现在呢，出CVT了，看到动力下降，表显7.9的油耗不知是什么心情。