本田凌派混合動力期待中？

在和你说说不要以为混动比三缸有b格，金森机器就是点火活塞运动两下再点火的一种非主流发动机，因为工况奇差根本就是娘胎里否了的东西。本田的immd双电机，电动性能很强大，金森机只发电，包括空调都是电的。高速行驶发电跟不上了离合器才把发动机挂上，但是噪音很大，至于抖动一百多的速度也觉不出抖了，低速双电机那就是一台背着发电机和油的特斯拉。至于丰田搞那么个金森和电的纯混家用车，目前看是滴滴司机最爱。至于丰田自己在玩，别的厂家都转型了。以后除了丰田的混动都属于用手电筒去照亮一盏炫目靓丽的太阳能灯一样的道理，目前本田就是这样。就是类似把增程器做的非常完整的宝马增程电动汽车(宝马双缸增程小i3五十万起步)本田的用完整的发动机给你增程，还带向特斯拉一样看齐的动机强大电动机，变频空调，实实在在能和电动车一样，安静舒适轻盈的加油开的电动汽车(向特斯拉靠拢不是丰田老年电动代步车)。特斯拉p85扭矩600，本田锐混双电机315扭矩只工作在低速行驶，电池很小重量比特斯拉轻很多。完整2.0金森机除了发电还可以高速巡航，比宝马的五十万起步的增程电动车要可靠实用的多。按重量来说就是可以开起来有点像特斯拉一样的，可以和宝马增程电动汽车一样跑的还拥有普通燃油车所有功能的一台完全可以家用还实用低速开启来和特斯拉一样有一定乐趣可以很狂野的汽车。(不是丰田那种为了省油恨不得装俩脚蹬子蹬着走的代步车)

再简练的和你描述一下，以后混动并非是燃油节能的方向。说节能都是骗人的。以后混动都是短途钢炮型的车。菜车就别考虑了吧。至于丰田混动可能真是你想要的混动。其他厂商的以后不会走丰田的路子，越来越多是强调电动机强大动力，包括本田。但是本田的混动问题是高速噪音很大哦，也没经济性，低速都是纯电模式。上追求纯驾驶性的一种混动哦。你可以理解是一种反向概念的宝马i3增程版

福特已经计划三缸1?0t电动机混动为下一代福克斯rs顶级车型(很贵)。所以要等四代飞度能有小排量混动才会实现，现在问题是2.0的金森循环机其实燃油经济性也就和三缸差不多，而且高速噪音巨大。也就市区开开优势。1.5，锐混造价也不低啊，据说香港飞度gp5办齐也三十万了。所以三缸能走，十万块低端车，国内市场大副厂零件也多，奇葩的简配也就中国印度有这都是特色。能凑合开就买，不能凑合就买别的。混动上了办齐20万，就这么一小脚大面包，长头小屁股，的两厢车底盘的伪三厢大轿车。就算给你装个3.0v6卖20万你也不一定会买的。这车其实属于a0特加长版车型。十万块档次.比三厢飞度(鋒范)上市的时候也就贵几千块，配置还高很多很多....要搞清车的定位哦。用锐混，肯定要接近二十万。