主动降噪有用吗？

的确有用，对外界传进车内的声音明显减小，但对于路噪方面不是很明显。主动降噪就是对下雨天的雨水声没舍作用，喇叭里还时不时的传来滴滴哒哒的声音。

不觉得有什么用，我认为最多是在走高速的时候，车内小声说话也能听见，但是对胎噪路噪的抑制可以忽略，没啥用。

冠道的nvh，同级算中等水平吧……噪音来源是多种的，胎噪，风噪，发动机噪音等……实在说，冠道在这方面没少下功夫材料也舍得用，可对nvh或舒适性的调教绝非本田专长（操控是本田专长，相对丰田而言……隔音和舒适性是丰田专长）虽然本田尽力了，但遗憾还是有的，冠道240主要是发动机噪音偏大，防火墙隔音还需加强啊

主动降噪的限制机舱或者是汽车上的主动降噪，属于封闭空间的有源噪声控制，随着降噪空间的增大，算法实现的计算量会增加特别快，单个处理器很难实现。因此需要多处理器的控制，这就涉及到处理器算法的分配、数据的分割，软硬件的结合等问题，这些问题在理论上看可能都不是很难，但是真正要在工程中实现，是很难的。降噪耳机的应用1、机舱与车舱的有源噪声控制，属于封闭空间的有源噪声控制，不一定通过佩戴有源降噪耳机来实现，当然，戴上后，降噪效果会更好;2、目前的有源降噪系统，在技术上尚有技术难点没有攻克，对低频噪声降噪的幅度，没有想象中的大;3、交通工具生产厂商，考虑资金的投入与产出比，尚未成熟的技术一般不适用于大规模推广；4、若考虑自己在私家车里加装有源降噪系统，硬件设备容易购置，但具体的位置设定、算法需要专业测算，亦可能，一番功夫后，没有加几层隔音层的被动降噪效果好。

不知道都在这瞎扯淡，主动降噪是产生一种反向声波抵消噪音。当然有用了，很多高级车都有，没用的话装它干嘛