烧机油与机油增多哪个问题严重？

如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程（查成交价|参配|优惠政策）或时间哪个先到以哪个为准，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油；同时更换一下机油和机油滤芯，例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的；再就是检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度基本上2万公里时更换，根据车况添加或更换防冻液、刹车油、轮胎等损耗品；等4万或6万公里的时候做大保养，更换火花塞、全车油水，清洗节气门、喷油嘴、三元（查成交价|参配|优惠政策）催化器等部件。

烧机油危害更大，不只是补机油的问题。机油哪里去了？是大众简配了油气分离器，机油蒸汽没有效回收，都跑进气道里去了，黏黏糊糊的减小了进气通量，而且粘到进气门上造成积碳，气门关闭不严，发动机动力下降，恶化排放。大众老司机都知道拆进气歧管清积碳，他们叫“挖煤”，拆洗一次上千大洋。烧机油是不管哪个季节都烧，机油增加只是冬天严寒时间，其余都是正常的。汽油窜入机油，只要发动机热了，机油就是滚烫的，啥汽油能不挥发？冬天只要把进气格栅用硬纸板挡起来，迎风降温作用小了，发动机也容易热机。注意别短途行驶，隔三差五多跑个几十公里，增加的机油又会正常。机油、汽油都是石油提炼物，都是碳氢化合物，混入机油只是降低了黏度，对润滑有影响，但不严重，发动机磨损80%是冷启动的几秒内，黏度下降也还是有润滑效果的，《金瓶梅》里未央生用口水xxx，液体哪怕是口水，多少也有润滑效果。至于机油乳化，不是进了汽油，前面说了机油汽油本是一家的，混合不会乳化。机油乳化是进了水？为啥东北有车主反映乳化？那是乙醇汽油的祸。乙醇容易吸水，而且乙醇汽油时间一长就析出分层。东北反映机油增加的车主一是车子开得少，二是正因为开得少，一箱乙醇汽油用一个月左右，乙醇析出分层更不容易点火，热值低还不利于发动机升温。东北的老少爷们，有98号纯汽油冬天就买它吧，一个冬天多个千把块买个安心。

机油首先是消耗品，不管什么车，都是消耗机油的，是正常的，没什么大惊小怪的。而本田发动机机油增加，增加不是机油，是汽油和水，这很严重，机油变质，发动机是真磨损

乙醇汽油是罪魁祸首，和国家对着干，本田不敢说。乙醇汽油热值低，发动机升温慢，油箱里时间长了乙醇会析出分层，乙醇吸水份，窜入机油更容易乳化。开的少，加一箱油用一个月，乙醇析出分层更不容易点火。

目测本田的召回方案不能从根本上解决机油增多问题，因为北方冬天开车，有些人还是必须要每天短途的，尤其是那些每次里程不足10公里的。

接不解决还要看冬天但是召回方案的思路应该没错加快热机速度理论上这种方法是比较有效的就拿夏天来说大部分车机油都恢复了正常还有就单纯说烧机油和机油增多解决难度来看那肯定烧机油要更难一些不是通过简单的召回能搞定的当然了烧机油也可以通过车主自行查看机油没事添加一些就可以了不过这不算什么解决方案吧