出租车为什么都不用国产车？

呵呵，别用20年前或者10年前的思想来说事了，现在实际去各地看看，虽然不敢说国产占大部分，至少也不是遍地大众现代雪铁龙了，吉利，奇瑞比亚迪也比比皆是了。还有个曹操专车，清一色的帝豪ev之所以现在还能看到很多的合资老牌子，是因为他们发展的早，会有越来越多的国产车出现在出租车上面的。

这个确实跟各地政府的关系比较大，一般会选择各地的地产车，这样的例子很多。长春的捷达，上海的大众桑塔纳志俊，北京的伊兰特，武汉的雪铁龙，天津有很多丰田花冠。当然也有很多国产品牌，哈尔滨以前很多哈飞，宁波很多帝豪，安徽很多奇瑞，西安很多比亚迪F3，沈阳的中华出租车一般每年的行驶里程在15万公里左右，这就对车型的可靠性，维修成本，维修便利性提出很高的要求。另外需要考虑的是运营成本也就是油耗问题，自主品牌一般在油耗方面都不尽如人意。目前随着乘客对车辆舒适度和空间的要求越来越高，杭州，厦门，苏州等很多地方已经开始选用B级车作为出租车，杭州厦门选用的是北京现代老款索纳塔，苏州则是天籁和凯美瑞，这里主要原因是自主品牌在B级车鲜有建树。综上，当地政府的因素是最重要的一点，其二是产品可靠性与油耗，特殊原因是有些地方选用的车型级别自主品牌鲜有建树。

还有出租车协会准入的问题，以前在4S店干过，一个品牌的车想成为出租车要每年给出租车协会交会费，这样出租车公司才能在4S店订购某种型号的车