横置平台为什么只有讴歌全时四驱？

我再说一遍，如果加速而不是打滑一直后轮有输出，为毛，为毛，为毛你在官网找不到资料？还有多片离合器长时间输出到后轮会发热，翰得是怎么解决的？

你就把丰田官网上的资料找出来，只要官网上说的只要加速而不是打滑后轮就有输出就行了，我说了有五六遍了，你找出来了吗？

传说中的脑补解决万物，SH-AWD压根不存在过热，行星齿轮组的时候就不存在过热，现在更加不会过热，能别不懂还强行装么？

你的意思是说我发的图片里的汉兰达在速度75公里的时候打滑了？陷车了？才切换的四驱？？？这是车主在平顺的马路上直线加速时拍摄的照片，图片有很多张，车速从40多开始直到车速80多，一直都有拍照，全程都是四驱状态。你的意思就是车速从40到80的过程中，是前轮一直在打滑导致的四驱介入？？？你实在不相信的话，自己去4s店试驾下汉兰达，试下加速，起步，转弯，看看是不是有四驱介入。真相肯定水落石出啊

讴歌的shawd根本不存在过热问题，2005款的rl就能在巡航时分配30%扭矩，现款mdx改成10%主要是为了省油！

你自己发的网址都跟你说的对不上。你发的网址里说的很清楚，早期的讴歌SH-AWD受限于材料技术水平，采用了多片离合器和行星齿轮组合的方式。但是新款的SH-AWD早就舍弃了这种方式，现在的SH-AWD都没有行星齿轮组了，都是单纯靠多片离合器来传动动力。照抄下你发的网址里的一段话：“随着材料技术的进步，研发抗磨损能力更强的离合器片也被提上了日程，在SH-AWD的升级版本中，本田对其进行了更加精简的改良优化。舍弃了藏在多片离合器内的行星齿轮组，并且增加电子液压系统取代了原来的电磁控制，通过液压油推动离合器片的结合或分离。升级后的SH-AWD扭矩分配单元结构变得更加简单，体积锐减，此外重量由41.7kg降低至31.2kg。不得不感慨，科技进步正驱使着原本复杂的机械化变变得更加简单，多片离合器复合行星齿轮组的设计最终还是走出了历史舞台。”

你去大汉论坛去看看，很多车主说那个四驱状态是假的，所以我要你找出官方资料，你找到了吗？恐怕根本就没有吧！