技术贴，新款ES的减速降档问题！求解！？

可问题是，我不理解是，为什么在下坡的时候收油，车的速度起不来呢，还是相对比较稳定，为什么非要发动机制动呢？

我对自动变速箱的具体原理了解的不是很深入！以下是我个人的推测：平路滑行（上坡会更明显）的时候，如果传动比固定，车速会带着发动机转速线性下降，由于发动机不喷油，车子需要带着发动机保持转速，因此你会感觉车子降速比较快感觉被发动机拉着，特别是当你收油后0.5s甚至更短会相对明显感到被拉了一下！下坡的情况相对来说需要从两个方面分析，首先当坡度不大是，由于重力的牵引力会取代车速对发动机的牵引，这时降速的感觉会不太明显，但是驾驶者的主管判断下坡时车速是会不断提高的，因此会感觉车子还是慢！如果坡度足够大，重力的牵引力大于发动机需要的牵引力的时候，车速和转速会同时线性增加，此时这种不适感会下降！变速箱这样的设定，可能是为了省油，同时在下坡时发动机制动对安全也是有帮助的！以下是我个人的感悟：不知道你试的陆巡是几速的变速箱，我是换代前买的老款es250，6速变速箱，开始发现这个问题是觉得是不是变速箱坏了，一直在纠结，而且非常巧也是在首次跑完高速后！后来通过分析，这应该和变速箱的设定、学习、判断以及个人的驾驶习惯有关，要么就是运气不好拿到了一台在质量允许之内较差的变速箱。第一，丰田的变速箱在40以上多数判断需要发动机制动，原因是由于你的驾驶方式和驾驶环境使它认为滑行的距离不长或者你能接受这样发动机制动的滑行，因为发动机制动是否省油是根据滑行距离来判断的；第二，我猜你应该是一个驾驶相对温柔的人，通常都是缓加油，如果加油稍微猛一点由于收油时发动机的转速惯性大于所对应车速，所以不适感会下降。同时变速箱也会判断你的驾驶环境前方长距离通畅，因而不采用发动机制动的滑行方式；第三，通常在城里驾驶都是一脚油一脚刹车，郊区为了能够保持车速也会一直补油，所以之前的驾驶很少会感觉到这种拖拽感。还有就是夏天开空调时，发动机的负载大，变速箱的设定应该会改变！行车环境的变化可能也会有所影响；第四，一个车一个特点，一个厂家一个追求，没有完美的车。我试了试家里的另一辆德系豪华品牌的轿车，正好和这车相反在40以上没有拖拽感在40以下有，网上查了查宝马也这样。这充分体现出了不同车系之间还是有较大区别的！丰田也许就是这么设定的吧！第五，不知道你加的是什么标号的油，国内油品的质量也有可能会有一定的影响，我一直加的都是92！最后总结一下，当你发现这个问题后，会不断复现它，因此心里会更纠结可能变速箱会不断学习，问题会“真的”真的越来越严重。就算运气不好变速箱拿到一台较差的变速箱，个人认为以丰田的品控几率这种情况发生的可能性比较低，尤其是咱们都遇见这个问题，我个人认为买都买了就先开着反正还有4年保修，如果实在不爽就在保修结束前换掉就行了！而且个人不要迷信宣传中丰田的变速箱，的确在平顺性上是有优势的，丝般顺滑的换挡不代表没有感觉，同时这种感觉也是牺牲了换挡速度和直接的驾驶感，要么各个厂家也不需要研发CVT了！以上是我个人的一些看法希望能够帮到你！

哈哈哈，就是你说的这种感觉，你的讲解很专业，而且我也开了陆巡也一样，感觉丰田的车是不是都这样啊？平路上还好，特别是在滑行的时候碰到上坡，转速就起来了，说是什么上坡补油！

您的讲解太深入了，确实是这样子，我开雷克萨斯的车没有猛加速的欲望，所以加油比较缓慢，而且都说丰田的变速箱平顺，其实我不是，毕竟是at变速箱，驾驶者还是会有换挡的感觉哪怕是一点点！

建议你观察收油后瞬时油耗是否显示为0！如果显示为0，应该是发动机制动，滑行速度带着发动机保持转速，发动机不喷油！速度会随着你的转速下降，大约达到1000转的时候，转速会跳一下，瞬时油耗显不为0，发动机开始喷油！50km/h降到40km/h这个过程（3档或4档所覆盖的区域）最为明显！这种降速的感觉应该不是很强烈，通常驾驶人的感觉会比较明显，我问过副驾驶，基本不太能感觉到！变速箱这样的设定，估计是为了省油，但是驾驶者就会有点不适！而且会感受会越来越明显！