从越野能力汽车的野外抗造能力越野通过性肯定是三菱了从汽车的制造的技术层面也是三菱的因为三菱当年上世纪（查成交价|参配|优惠政策）三四十年代就是造飞机的所以造汽车技术上太小儿科了对他们说零式战斗机当年一度是世界上最牛的轻型战斗机好在美国后来改进了夜猫才打的三菱零式屁滚尿流扯远了如果就是城市里面开开奇骏（查成交价|参配|优惠政策）也算不错的比rav4 crv 要强你是重庆的么？当年重庆大轰炸日本的飞机也都是三菱造的，三菱老牌的右翼企业，浸染了中国人的血。现在三菱的生产线还有保养很好的坦克生产线。日产是曾经是左翼的所以给日本政府的用车一度是日产的总而言之买日本车以后中日关系恶化车停外面是很担心的啊建议国产的其实国产车现在不比日本车差的长安的cs75 奇瑞新出的瑞虎5 h6 还有马上要上的h8 奔驰的底盘呢国产之外福特的翼虎途观都行

你好，奇骏比较保值。祝你用车愉快！

从市场保有量看，奇骏更保值。欧蓝德操控和越野性能更好一些。

前一段也在这两个车上纠结，欧蓝德优点，价钱低，后排靠背可调，放到平整，后备箱有丰富储物格，配置高发动机等主要零件进口。缺点，外形漂亮但显得窄，座椅较薄，舒适柔软差些，没有全景天窗，内饰显得糙当然用料还是可以的。奇骏优点，优惠较大，保有量导致大保值，保养维修便宜，4s多方便，全景天窗，座椅舒适。缺点，后排靠背较直，不可调，后备箱储物格少，比欧蓝德贵。我依然觉得新奇骏的外形就那么回事，没欧蓝德的放盒子耐看只是欧蓝德太窄，当然奇骏也不宽。

买欧蓝德，这车缺点太多：1、空间太大，人坐在里面有点旷。2、这4j12发动机太省油了，这样会引起两石油大佬不高兴，后果会很严重。3、安全系数太高了，美国人说五星，我不信。4、整车质量也不知咋样，反正小日本竟然敢喊质保五年。5、价位太低，5座豪华版包牌下来不到27万，太丢人了。6、配置太高，很多配置都闲着不用。7、保养费用太低，进一回4S店就花个三头五百的，不过瘾。8、欧蓝德的所有配件都可以简简单单在网上买得到，还白菜价，这还是进口车吗？拿去4S店，他妈的竟然也认，也给安装，也给质保，太没责任心了。果断放弃欧蓝德，上奇骏。

在合资品牌中，紧凑级SUV向来都是各品牌的必争之地，相继推出自己的紧凑级SUV车型。三菱在国内的口碑和认知度虽然都不错，但相对于竞争品牌相继实现国产化，三菱在紧凑级SUV车型布局上迟迟不肯出手，直到今年9月才正式发布了国产车型。和时隔多年，欧蓝德终于再度实现了国产，为紧凑级SUV市场注入了新鲜的血液，消费者也多了一种新的选择。在日系紧凑级SUV中，本田CR-V、丰田RAV4荣放和日产奇骏都已实现国产，其中日产奇骏虽然在这三者中国产的脚步最慢，但从近期的销量榜单上看，奇骏却首当其冲。国产后的欧蓝德在价格上占据了一定的优势，也许会凭借不错的性价比成为另一匹销量黑马，让我们具体对比分析。目前在售的奇骏为2014款和2016款车型，价格区间为18.18~26.78万元。国产后欧蓝德的价格下降明显为15.98~22.38万元。虽然从官方指导价格上看欧蓝德优势明显，但由于目前奇骏有1.8~3万元不等的现金优惠，所以两车的主销车型价格相差并不大。外观对比外观上的第一感觉，欧蓝德是长，奇骏是高。作为一款紧凑级SUV，超过了4.7米的欧蓝德放在车队里几乎能让人一眼就认出，加上更加低矮的车身高度，整个车身看起来很修长。奇骏的最小离地间隙为210mm，在这一级别中并不常见，有款有高的车身看上起很有派头。内饰对比底盘动力对比两车都采用了CVT无级变速箱，输出平顺节油方面都有上佳的表现。欧蓝德提供了模拟6速手动功能，且具备方向盘换挡拨片，为驾驶增添了一丝乐趣。奇骏的变速箱能模拟7速手动，但没有提供换挡拨片底盘方面，欧蓝德与奇骏的前悬挂相同，都是麦弗逊式，而后悬挂命名则有些区别，欧蓝德称之为多连杆，奇骏则叫做复合多连杆。另外奇骏前后悬挂均引入了横向稳定杆，在连续弯道或崎岖路况下对车身支撑更为到位。总结三菱欧蓝德在官方指导价上确实有着不小的竞争优势，但在如今降价的热潮中很难不靠价格优惠稳住市场销量，另外加上三菱自始至终都做不好的品牌营销和品牌影响力，最终难免被拉入降价的浪潮中的局面，不过对于消费者来说这是再好不过的事儿了，不论是造型硬朗提供7座的欧蓝德，还是居家生活的暖男奇骏，都将成为购车清单上重要的一席。

奇骏和三菱欧蓝德都在国内的SUV市场上搏杀了很长时间，但奇骏现在几乎已经销声匿迹了。因为奇骏的CVT变速箱故障率高，实在是非常的折腾人。相比而言广汽三菱欧蓝德的质量稳定性一直都是稳定的。这两辆选的话肯定是三菱欧蓝德了。

日产奇骏和三菱欧蓝德相比个人认为还是日产奇骏好一些，车子的维修保养、保值性等方面日产奇骏相对更有优势。

综合性能肯定是欧蓝德好。如果小女生家用新奇骏