新款雅阁怎么样？

全新一代雅阁（查成交价|参配|优惠政策）旗舰（查成交价|参配|优惠政策）车型雅阁锐·混动共推出4款车型，指导价区间为19.98-25.98万元。新车将搭载本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，其官方综合油耗为4.2L/100km。为消费者提供更多的选择。

雅阁不错，很多认识的都买，保有量很大的中型车。特点就是耐用，故障率真的很低。修车保养也极其方便便宜。做工不错，用料一般，整体设计不错。所以家用可以，还比较大气，保养方便，养车便宜。

雅阁的本田家族中一款热门中级车型，目前是第八代雅阁车型，由广汽本田生产。车型外形时尚大气，配置丰富，做工细致，空间充足，操控灵活，性价比较高。既适合商务，又适合普通家庭使用。不足之处：钣金较薄，动力一般，有异响、抖动、漏油、噪音等问题，油耗偏高。最大优点外形时尚大气，配置丰富，做工细致，空间充足，操控灵活，性价比较高。最大缺点钣金较薄，动力一般，有异响、抖动、漏油、噪音等问题，油耗偏高。外观八代雅阁延续车型传统，外形时尚大气。前脸采用大面积盾型镀铬中网，醒目大气；车身腰线上扬，层次感较好；车尾简洁优雅，线条丰富，整体设计感较强。八代雅阁既有商务车的稳重，又有家用车的灵动。内饰雅阁内饰简洁大气，车内用料扎实，做工细腻。中控台布局清晰，功能丰富，按键阻尼感较好；方向盘手感舒适，仪表盘清晰易读；座椅皮质柔软，包裹性较好。空间车身轴距达2800mm，前后排空间充裕，腿部空间舒适。车内储物功能丰富，后备箱空间平整实用。操控车型坐姿、视野较好；动力均衡，加速线性；5速变速箱档位清晰，反应灵活；油门轻盈，起步较快；底盘调教扎实，避震效果较好。悬挂偏软，高速和弯道的稳定性不足；方向盘力度较轻，转向模糊。

1999年，第一台雅阁驶下了广州本田的生产线，谁也没有预见到雅阁将要在中国创造的神话。短短的几年里，前后两代雅阁一路高歌猛进，连续十九个月独揽国内中高级轿车销量冠军的王冠，这样的霸气足以成为竞争对手们努力超越的榜样。神坛上的雅阁自然希望传奇可以延续，而广本手中最有力的武器正是被他们称为“史上最强”的第八代雅阁。我们应该如何理解第八代雅阁“史上最强”的封号呢？这是用来恫吓对手的噱头？还是实至名归的王者权柄呢？为了解开这个未解之谜，笔者应邀试驾了第八代新雅阁：“越级而立，王者归来”，这就是第八代新雅阁的实质内涵。外观篇越级而立：车身尺寸提升至“大型轿车”想要战胜强大的对手，第八代雅阁就必须拥有战胜对手的实力。我想这一点本田的设计师早已在打造第八代雅阁时就心知肚明了。在外观设计上，引入了全新设计元素的第八代雅阁用硬朗、阳刚以及充满科技感的整体风格，重新诠释了本田对豪华与驾驶乐趣的独特理解。厚实有力的车头肌肉感十足，紧凑的镀铬中网压缩在车头的中央，上一代车型宽大的三角形头灯被照射效果更好的多边形头灯所取代，锐利而时尚。第八代雅阁的侧面轮廓隐约可以见到一些Acura的元素，看来本田希望用自己在豪华品牌的成功经验提高雅阁的整体品位。这些Acura的元素中，最具代表性的便是那条将车头与车尾串在一起的内凹型腰线，这会让我想起更具运动活力的TL或是更豪华的RL。弧形的车顶与车尾的过渡非常流畅，大尺寸的尾灯使用了时髦的LED光源，很符合目前这一级别轿车的设计潮流。为了追求空间，在同级车中常常出现的前后悬过长、车身重心过高等问题都没有出现在第八代雅阁上，这都得益于新底盘2800mm的轴距和1590mm的最大轮距，加长的轴距和宽大的轮距为接近5m的车身打造了宽裕的平台。“史上最大的雅阁”也实至名归地将自己在美国环境保护局(EPA)的车型分类由“中型”提升到了“大型”。内饰篇标杆内饰：设计更加豪华、人性、安全坐入车内，大气、豪华的内饰让人耳目一新。第八代雅阁符合人体工学的坐椅乘坐舒适性，腿部和侧面支撑都让人满意。这一代雅阁的坐椅还首次配备了主动安全头枕结构，主动头枕在遇到追尾事故时可以在第一时间保护车主的颈部和脊柱免受伤害。在第八代雅阁的高配车型上，配有经过全面汉化的车载导航系统，并拥有高达40G的存储空间，其中15.5G用来储存MP3或是其他对应格式的音乐，同时，为了方便车主外接自带的MP3设备，在加宽的中央扶手内本田的设计师还预留了标准的USB接口，这个

我买的是2.0导航版的,全部算完加保险大概花了22.6万,开了1个多月了,感觉很好,比之钱开的凯美瑞好多了,动力很好,方向盘很轻,内部也相当漂亮!缺点就是开起来底盘隔音效果会稍稍大了一点,不过这是本田车的通病,因为本田的底盘是拼起来的,自然会大了一点,但是总体感觉很值!

油耗不用想不用看他的数值在同类车款中算是非常节油的了发动机性能来讲 2.0 家用足够用了满载的话也足够足够了打个比方现在车速80 当你想超车的时候 3秒到100 5秒到1202.4 就更不用说了高速190稳当超过200就不那么给力了感觉有一点点飘到220感觉就像极限了120的速度油门到底推背带你到160 很爽弯道有ESP 这个非常不错很实用我是东北的雪天开起来基本没有甩尾过偶尔能听到ESP介入的声音但是感觉不到甩尾一般家用轿车这车都足够飙车的话除了刚起步的时候变速箱反应稍稍那么迟钝一点（刚汽车油门踩到底的时候0-60这个时间稍稍慢一点点）其他的时候都是很给力空间大很爽后面3个人宽松的很但是注意后排头部超过1。75的个子就会感觉压抑后排中间的座位不舒服高出来一点这车小毛病非常少大毛病现在没发现过电子设备也很丰富如果不是显摆留一定要什么日渐行车灯或车内氛围灯的话其他电子设备都足够了缺点就是地盘有点低了下坡的时候要温柔一点不然会磕地盘大概就这些吧欢迎交流

新款本田雅阁，这款车，个人认为车子品牌知名度，质量可靠性还有保值性方面不错，缺点是车子刚性差，钣金薄。