中梁框架适用于
大众车型:1。中梁的横截面可以是管状、槽形或箱形。中梁前端做成加长支架固定发动机,而主减速器壳通常固定在中梁后端,形成断开的后驱动桥。悬挂在中梁上的支架是用来支撑车身和安装其他部件的。如果中心梁是管状的,传动轴可以穿过管子;2.中梁车架扭转刚度好,前轮转向角大,使得车轮在结构上有较大的跳动空间,便于安装独立悬架,从而提高了汽车的越野性能;与同吨位的货车相比,它的车架轻,整车质量小,质心也低,行驶稳定性好;3.车架的强度和刚度大;主干还可以作为一个防尘罩,以关闭传动轴。中梁架的缺点:制造工艺复杂,精度要求高,组装安装困难,维修不便,所以目前很少使用。
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