新帝豪变速箱怎么样？

可以说什么车的CVT也都不行，就没有行的，摩擦传动的效率和寿命永远低于齿轮传动，CVT本身就是节约成本和安装空间的产品，所以别有幻想了，你买了就会面临没法修只能换还没有备件的结果。

按吉利以往的表现，这CVT应该不怎么样，使用性能应该可以，但就耐用度来讲，我个人并不看好，应该是用到一定时期以后，就会出毛病，因为CVT变速自身的磨损对材料的要求比较高，而我们自己很清楚国产材料的水平确实不怎么样，所以你如果想买这车的话，最好是再看一下市场反应。

我试驾过2016款新帝豪，CVT变速箱能够提供极为平顺的加速感受，而且同油门一样，变速箱的反应也很灵敏，转速能够很快的得到提升。在这台变速箱上还提供了S挡以及模拟手动换挡模式，能够提供一定的驾驶快感。

网上介绍的：邦奇自动变速箱有限公司生产的VT2型（南京产）

不错，

CVT无极变速器优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较有较高运行效率，油耗更低。

空档N，没有突跳的感觉，其英文全称Continuouslv VariableTransmission，简称CVT。发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，所以它是理想的汽车传动装置，只是汽车前进自动换档时十分平稳，而只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，其设计构思十分巧妙。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配、前进档D等，停车档P、倒车档R，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性。无段变速箱轿车一样有自己的档位CVT即无段变速传动

比利时邦齐vt2改进型在国外通常是终身免维的国内的话 6w推荐换变速箱润滑液 10w为极限比较符合国情，所以耐用度方面优于同档次mt和at 优势也不很明显此外，没有用不坏的机械设备，耐不耐用人为因素也很大，cvt的结构和工作原理注定维修很困难保养和维修的费用也比较高

帝豪EC718变速箱还是吉利的5速手动变速箱，只是由DSI调校过罢了。

这种变速箱只能说中规中矩吧，不会太差但也好不到哪去。CVT 无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。

手动是吉利自主研发的。自动是邦奇的，都不错，上市7年了。已经经过市场考验了。

为吉利集团提供CTV变速箱的是南京邦奇自动变速箱厂，目前只有吉利集团在用。

帝豪用的cvt厂家世邦奇的，比较可靠。CVT无极变速器优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较有较高运行效率，油耗更低。值得入手。