扭力梁悬架:1。扭力梁悬架与独立悬架相比,舒适性稍差,但结构简单可靠,不占空间。而且维修费用比独立悬架低,所以扭力梁悬架多用于小型车和紧凑型车的后轮轴上;2.虽然扭力梁悬架不利于差速器和后驱动桥的布置,但部分四驱SUV车型还是配备了扭力梁悬架,比如纳智捷7SUV、海外SX4四驱以及近期上市的别克
昂科雷(
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优惠政策);3.SX4的扭力梁后悬挂也是振动弹簧分离布置,后驱动半轴从中间穿过。与纳智
捷达(
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优惠政策)7的不同,SX4的扭力梁设计偏离了车轮轴线,扭力梁位于差速器上方,所以后轮轴的离地间隙应该较大。
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