利益相关：福特员工我帮东家和友商说两句。这两辆车都是中国市场独家车型，在如今这样的市场背景下实在不是什么值得诟病的事情，反而可以说是大趋势。很多国人都是揣着阴暗的心理来揣摩车厂的目的，觉得是车厂尤其是合资品牌抱着中国钱多人傻来捞一票的心态推出了这些车。其实大家只要换个角度想想，推出一个新车型需要投入多少时间和金钱成本才可以实现？想糊弄客户？客户不买账怎么办？成本要如何收回？中国车市早就不是卖方市场了，中国消费者也早就不是好糊弄的了。福睿斯是在前总裁“one ford”的大方针下破格推出的一款针对中国市场的新车型，和经典福克斯及新福克斯同属福特C平台（而不是嘉年华所属的小型车B平台），由南京研发中心主持设计。设计上针对中国市场的需求（当然，有些是福特自己对中国市场的理解）做出了一些尝试，比如提升了内饰水平（大家可以和老福新福做下比较），增加了车内空间（同样可以和福克斯比较下）。当然同时也有一些针对国情的配置缩水，比如后悬挂改为扭力梁，而非福克斯一贯引以为豪的独立悬挂（题外话：福克斯的独立悬挂真是业界良心，相信这是很多国内车主选择福克斯的重要考量之一，毕竟同价位同级别的竞争对手基本都向扭力梁靠拢了，速腾就是个很好的例子）。福睿斯设计的初衷就是一辆家庭用车，福特对它也是寄予了厚望的（虽然未必会很成功，毕竟中国市场这个价位上的竞争太激烈了，各有各的特色）。客观地说，即使在目前的市场上来看，它也不过是一个中规中矩的选择，谈不上有太多出彩的地方，但它绝对不是一个水货。看到最后的有彩蛋：福睿斯目前没有液晶屏，仅仅配置了一个手机支架（有人说设计巧妙，有人说太鸡贼），后续这个状况会改变哦！（公司保密要求，不能透露更多，见谅。12/16更新：液晶屏已经确定作为选配了，选用的是供应商的解决方案，福特自行开发的导航系统使用体验一般，被取消了（一年多的开发费啊…白花花的银子又打水漂了…）。