tototoo老师又想通过黑Odyssey来黑10AT？可惜我不会让你得逞呢？

本田就是在行星齿轮变速器上受制于人，这次也是头一次搞行星齿轮变速箱，还是横置的，从布局上来看，研发横置技术难度小，适合中小型前驱车，这也符合本田车型的特点，纵置行星齿轮变速器(适合动力前置后驱的中大型车)研发技术难度大，没几十年的技术积累是不行的。单靠本田那用了很久的多平横轴多离合器组成的6AT(比ZF横置行星齿轮9AT体积还大)是没竞争力的。所以，本人从本田没行星齿轮变速器研发技术积累出发，怀疑一下这款变速器的传动效能不高，难道有错吗？想观望个一年半载的RDX到底是否如ctx017_412车托所说无敌存在难道有错吗？ctx017_412这车托拼命为消费者洗脑是有病才做车托的吧？

和卢瑟交流可以再次确立自己的地位啊，不是很好嘛。定车我要等试驾车来了开过再说，顶配价格完全在我预算之内，压根不用多想

Clarity不也是电子系统故障么，但是人家并不在意啊，反正CR的新车可靠性报告又不花钱，但是看原因要花钱啊

我觉得你最让我佩服的就是这种不要脸的地方，明明伪技术流的面具已经被揭穿了，明明自己都不要这面具，现在又能再捡起来戴上。想找打脸还不容易？第一，横置技术比纵置难，纵置直接往后轮输出只有一次动力流方向转换，变速箱尺寸也可以很大，福特野马10AT一直延伸到档把位置。而横置即便是输出到前轮也有两次动力流方向转换，要是做成四驱的话要转换四次，所以奥迪就算它大量前驱车也要纵置，不纵置它没法布置四驱，而横置四驱就两家车企有：三菱、本田。横置的变速箱还要控制体积因为发动机舱横向空间远没有纵向空间宽裕，本田10AT比福特10AT体积上减少3/4，你告诉我纵置难？同时本田10AT齿比范围也比福特10AT更宽，不需要像福特那样跳着档位换。想黑10AT也麻烦你做点功课。第二，10AT从16年RLX10AT工程样车向公众展示和试乘已经过去两年，北美去年年初换代Odyssey率先使用10AT用了一年半，年底Accord换代也换装10AT用了一年，今年年初RDX北美上市也换装10AT用了半年，三款车的10AT都赞不绝口，你还给我观望一年？那你怎么不观望十年看看十年可靠性如何啊？你放心，你们这种货色我保证来一次打一次，这种脸不抽更待何时？