比亚迪f3发动机怎么样？

比亚迪F3（查成交价|参配|优惠政策）发动机型号：BYD473QE,VVL可变气门升程发动机。整体动力不错，起步一般，但加速超车较快，档位清晰，换挡基本顺畅，在油耗表现上百公里平均油耗在7-8L之间。已经是非常难得的了。

发动机是比亚迪自主研发的BYD473QB发动机，在入门级轿车里，动力性很不错，油耗不高。最主要的是这个发动机到现在已经6年了，是久经考验的。不过F3已经出2012款了，这次不是简单改款，升级比较大，发动机进行了升级。2012款F3搭载的是比亚迪的新款发动机BYD473QE。与老款发动机相比，新款发动机主要升级了两项技术：EGR(废气再循环)和VVL（可变气门升程技术）。这两项技术使发动机实现了两项性能上的提升：动力性能和燃油经济性。这两项技术提高了压缩比，提高压缩比后，高压气体在点火后燃烧更快，提高了动力性能；同时使缸内的温度提高，燃烧更充分，排放性能提高；燃烧性能的改善使燃油消耗减少，燃油经济性提高。从发动机上看，2012款F3还是非常值得考虑。

F3我经常开，开别人的，发动机是比亚迪自主研发的BYD473QB发动机，在入门级轿车里，动力性很不错，油耗不高。最主要的是这个发动机到现在已经6年了，是久经考验的。不过F3已经出2012款了，这次不是简单改款，升级比较大，发动机进行了升级。2012款F3搭载的是比亚迪的新款发动机BYD473QE。与老款发动机相比，新款发动机主要升级了两项技术：EGR(废气再循环)和VVL（可变气门升程技术）。这两项技术使发动机实现了两项性能上的提升：动力性能和燃油经济性。这两项技术提高了压缩比，提高压缩比后，高压气体在点火后燃烧更快，提高了动力性能；同时使缸内的温度提高，燃烧更充分，排放性能提高；燃烧性能的改善使燃油消耗减少，燃油经济性提高。从发动机上看，2012款F3还是非常值得考虑。

新发动机是BYD473QE，老款的是BYD473QB。先说没变的地方，没变的地方是外观没变，排量没变，都是1.5L；变化的地方是新发动机动力更强，油耗更低，百公里6.2L。然后再来看一下为什么会这样的变化。排量一样，新发动机之所以动力更强、油耗更低，是因为采用了可变气门升程技术（VVL）、废气再循环系统（EGR)。采用这两项技术后，增大了冲程，提高压缩比。提高压缩比后，高压气体在点火后燃烧更快，提高了动力性能；同时使缸内的温度提高，燃烧更充分，排放性能提高；燃烧性能的改善使燃油消耗减少，燃油经济性提高；在参数上，473QE相较于473QB发动机功率、扭矩均有所增大，且最低燃油消耗率降低了，动力性能更优良，油耗更小，实现了高性能的目标。

新款发动机的相关介绍：（1）BYD473QE，老款是BYD473QB。两个发动机外形上基本一致，新发动机最主要就是采用了可变气门升程技术（VVL）和废气再循环系统（EGR)。（2）通过这两项技术的改进增大冲程，提高压缩比。提高压缩比后，高压气体在点火后燃烧更快，提高了动力性能；同时使缸内的温度提高，燃烧更充分，排放性能提高；燃烧性能的改善使燃油消耗减少，燃油经济性提高；（3）473QE相较于473QB发动机功率、扭矩均有所增大，且最低燃油消耗率降低了，动力性能更优良，油耗更小，实现了高性能的目标。发动机性能参数：（1）扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。（2）扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。（3）发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换系数。

之前的老车我开过，震动会比三菱大些，现在的新款也开过，小了很多，从技术上说byd自己的473QB比三菱的要先进不少，因为BYD用的是全铝发动机（其实只是外壳），能减少车身。