别听有些人瞎说，顶配利润高底不管，我只知道顶配是按单生产，没定单厂家不做的，关键是顶配多出来的东西远远多于精英版了，这个我买车时对比过的，有些人手上没对比数据认为贵了个5万厂家利润空间会很大，我觉的所装上去的东西不只5万了，顶配还有2年免费的GBOOK，自己包的话1200一年。有些人只评脑补就来瞎说，有必要吗。另外楼主要顶配车一般4S店不愿接单的，优惠也就2万，你要做好心理准备

表上你觉得成本才多少。。。。好吧，就说多那4个喇叭。。。。原厂那轻飘喇叭。。。。哈哈哈哈。。。三区空调。。。那个估计贵点，后备箱里面多了一套鼓风机，好像没有蒸发箱，以前的有。Avs也值钱咯。。后排座椅调节那些。多一些开关和电机导轨咯。。。。车子框架都是一样的。。。真想改估计也能改出来。。后备箱小了那是放鼓风机了Bsm多个雷达换个玻璃镜片咯。。。鲨鱼鳍天线。，哈哈哈。。。嗯。。。那个原厂估计价值1000块。。。

我听车店经理说，皇冠就是主卖时尚运动，高配低配的利润低，厂家和经销商都没兴趣。具体情况咱也不懂，不过厂家也认为没多少人会花四十万买个皇冠，毕竟a6都买得到了，加上利润低，懒得宣传吧。我走了四家4s店才买到车，头两家听我说要顶配，直接说订不到车，第三家跟我谈了价钱，说只能跟运动版一样优惠两万五，我也答应了，然后他们又后悔，说订不到车，奶奶的气死人。到第四家，刚好有个朋友的朋友在那工作，四十多一点买下来。期间我叫朋友在广州深圳问了好几间店，有些说不卖，有些说利润低只能优惠两万。买好车，卖车的店经理说，这车跟其他配置的车有很大差别，而且利润真比其他配置低。我就当相信吧，嘻嘻。厂家不宣传，也许是不想影响中配的销量，如果大家都知道中配用料比高配差，会不会觉得丰田不厚道呢？

看到你无语了，你说的东西都不是最重要的，贵就贵在车辆动态综合管理系统，和配合这套东西的AVS，这套动态管理系统在美国可以说是标配，为什么在国内只有顶配才有，想过为什么会这样吗。记住AVS只是一个系统配件，为了这套系统更好的去管理车辆状态。

有道理应该买个最低配置，需要什么东西都加装。我时常在想，买个发动机变速箱回来，其他全加装，成本肯定低。

我那会也纠结了豪华版和时尚版很久。。。。后来因为车主要是一个人开，后排调节用的少。导航无意义主要靠手机，盲点在美帝好使天朝没意义，17寸胎日后换胎便宜，颠簸小点，最心水的就是avs，那时大约差价7W都有现车，想着后面就算改悬挂也花不了太多。。。所以还是选了性价比高的时尚。。实际开下来原厂普通悬挂挺好的。低速碎震有点。高速或大震动就表现很好。。隔音的话，高配确实好一点点，估计是轮胎和Avs的缘故。低配邓璐普的胎噪音小一点，如果再给一次机会，还会选性价比突出中配。毕竟高配我宁愿加点买别的车了。

美国这个vdim是标配？呃。。。。。你赢了。。。。。。人家以前说美国标配，国内减配的那个玩意叫esp轰田叫Vsc不再反驳，也不接受反驳，大哥你赢了。

Btw。精英版后排座椅424。放倒。。。。这个配置。。。。。在皇冠里值20万。。。。哈哈哈哈哈。。。笑死我了