威朗自动启停问题，大神进？

发动机自动启停技术最早诞生于70年代的日本（丰田皇冠（查成交价|参配|优惠政策）），其主要目的是为了更好地节能减排，但在后期的上路测试中发现该技术对路况环境要求较高且节能减排效果有限，因此就被搁置。直到2006年才开始在部分豪华品牌车型上逐渐普及开来，到2013年欧盟地区已有超过半数的品牌车型配备此功能，因为他们中的大多数国家更合适该技术的应用（红绿灯时间较长、路况良好且很少出现大范围长时间拥堵）。但是，就我们国家的现状来看（城市交通拥堵情况严重、短距离代步需求较高、路况环境复杂），显然不太适合发动机自动启停技术的应用，因此就显得很鸡肋。而威朗属于全球车型，在设计之初并未完全考虑中国的国情路况，因此也就全系标配了该功能（或者你可以理解为噱头大于实用价值）。

一般影响自动启停会工作N种情况（前提条件真太）1）冷车发动后水温没有来（般70度为界）2）车外温度于5度或开热风车内于20度开冷气于设定温度1度时3）电瓶电量足（于60%）4）方向盘角度于30度5）堵车走走停停时（这还带智能判断车然还手动关闭否则会烦到你）6）前排安全带没有系7）坡道停车（比如10%坡度）8，使用空调

嘿嘿！我就说威朗这点好！肯定是你刹车没踩到底！新车现在200公里。等红灯时候轻踩就刹住了。所以启停系统没有启动

为了保护发动机、启动机、电瓶等重要部件，威朗给自动启停设定了多大11项先决条件，且只有当所有先决条件都满足时，自动启停才会正常接入工作。通常，比较常见的先决条件主要包括：发动机预热（水温达到90度左右）、电瓶电量充足、安全驾驶（安全带、引擎盖）、环境温度（不低于零下5度）、空调允许（除雾未开）等等。结合你的个人情况，多半是电瓶电量不足或发动机温度较低导致的自动启停失效。例如电瓶电量不足问题，常见于市区代步车主，经常短时间、短距离代步行驶（愣是把汽车当成电瓶车开），导致电瓶长期亏电，不仅自动启停功能失效，更会严重影响电瓶寿命。事实上，威朗的原厂电瓶容量大约是同级别车型的1.5倍，普通车辆要在发动机充分预热后，且转速不低于2000转的前提下，行驶30分钟才能保障电瓶充满电，而威朗要1个小时才能冲满电，如果是原地怠速或低速行驶，那就需要更长的时间了。回想一下你平时的用车环境吧，是不是觉得买台纯电动汽车更适合自己呢？！