2019凌派？

凌派（查成交价|参配|优惠政策）这车到底怎么样？听凌派车主说完，后悔买错了车今天的社会，生活节奏越来越快，所以很多人都买车用来代步了，因为这样更加让我们方面日常的出行，但是，大家也都知道，买车我们都希望自己能买到一部合适的车，但是自己又很多不懂，所以一般都是问问朋友或者是亲戚，有的人是自己查查资料等，所以买车买凌派这车怎么样？下面我们就一起来听听凌派车主怎么说吧：当初买新凌派最看重的是它的发动机动力配上CVT无级变速箱,特别是CVT变速箱,带S运动挡，属于本田自主研发的产品,也足以说明其技术过硬, R181ZH自然吸气发动机的最大功率为136马力,相当给力,发动机是汽车的心脏,所以也是当初买车的时候特别在意对比的一个特点。目前这入手之后,发现这动力确实非常不错, CVT变速箱的操控也相当精准,所以买车的时候,看准核心点,技术以后卖二手车,发动机好,也能卖出不错的价格。我个人没发现有什么特别不满意的，毕竟看这么久选中的车,如果就发现明显缺陷的话, 岂不是正面自己眼瞎,不过媳妇说坐在后面有时候会有明显的颠簸感,估计是后悬挂有点硬的原因吧。空间算是非常大的一个优点,绝对应该算新凌派的亮点,身高190 ,体重90KG ,无论是坐在前排,还是后排一点压力都没有,堪比中型车,如果是我媳妇那170身高坐进去,后排可以跷二郎腿了,空间可以用奢侈来形容了,而且在脚部有个凸起的,像飞机上座椅下方的脚踏板似的,还挺舒服。前面刚夸过这点,当初买车时重点对比的一点,不仅发动机和变速箱,还有几个特别好的配置,比如新凌派新加入的发动机自动启停系统,之前在开的雅阁的时候见过这个功能,感觉特别好，主要是有助于节油，也是新凌派如此省油的一一个特点。而且新凌派采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架;前后轮采用规格是205/55 R16的固特异NCT 5。该轮胎属于耐磨型的轮胎。而新凌派16英寸的铝合金轮圈则采用了全新的款式,非常酷。操控上因为是CVT变速箱,所以换挡之类的非常精准,加速非常平顺,不会有特别强的推背感,加上现在车本身有的车身稳定系统,还有刚刚说的发动机自动启停系统这些在急加速急刹车等情况下都会自动对车有一一个保护功能,所以除非特别改装,不要拿这种车去玩漂移,玩不了的。目前还刚开始开一个月,才一千多公里,还处在磨合期,但是油耗却是相当给力，只有6.2L/100KM ,如此低油耗,估计是因为大部分路程都属于高速,周末去郊区玩之类的,加上个人开车有非常好的习惯,所以一般情况下开车的油耗都比别人要低一些,好的驾驶习惯不仅能让自己开车更安全,也更省油省钱,何乐而不为。因为空间足够大,所以整车的舒适性非常不错,胳膊腿的都能伸展开来,座椅也比较厚实，一连开几个小时也不会感觉太累, 马上过节回家了, 正好这长途奔袭的好好全面深度感受一下,应该不会让我失望。

凌派在A级车市场的销量表现确实不如朗逸、轩逸、卡罗拉等车型亮眼，虽然平均月销量还算过得去，但A级轿车市场确实不算是广本的强项。即便如此，广本依旧挺大胆，2019款新凌派全系搭载1.0T涡轮增压发动机。那么问题来了，本田一向有“发动机厂”之称，它的三缸发动机动力表现怎么样？抖不抖？Man哥可以负责任的告诉大家，动力不错，1.0T发动机的动力表现不输给常见的4缸1.6L车型。凌派搭载的三缸发动机也确实是抖，但抖动仅仅是打开发动机盖的时候能发现，坐在车内驾驶的时候真的感觉不到。按照广本的官方宣传资料，凌派搭载的1.0T发动机通过曲轴、连杆和活塞的轻量化取消了平衡轴，抑制了振动。但从实际运行表现来看，凌派的发动机比普通的4缸发动机抖动明显不少。尽管如此，Man哥还是要称赞本田的调教技术，虽然发动机抖的比较明显，但新凌派的车内振动表现真的是跟4缸车没区别，因为广本在整车调教时优化了发动机的搭载位置，优化了发动机支架的调教。账面参数来看，此款1.0T发动机在2000-4500rpm时能够输出173牛米最大扭矩，最大功率90千瓦，在扭矩输出方面比老款凌派的1.8L发动机略强，在功率输出方面比1.8L发动机的最大功率小10千瓦。在车辆保持行驶的情况下，新凌派的1.0T发动机通常会保持在1300转左右，加速时，发动机转速响应比较积极，2000-3000rpm的高转速状态比较常见，基本上是用高转速弥补低转速时的动力不足。虽然运行转速会比4缸发动机高，但少一缸就意味着少一些机械损失，也正因如此，新凌派的工信部综合油耗是4.9比常见的4缸车型低，号称混动车型外的最低油耗燃油车。和老款车型相比，新一代凌派在车内静音水平上有所提升，整个车辆的行驶静谧性提升不少，即便是发动机转速提升比较快的情况下，也不会感觉到太多的发动机噪音，至少在同级产品中处于中等水平。整体驾驶感受偏运动，方向盘指向准确，路感清晰，提速也比较快，会让人不自觉地想加速踩油门。外观方面，全新凌派前脸造型采用了本田最新的家族式设计语言，因为前脸相同设计因素比较多，会有一种小号雅阁的感觉。当然，外观方面从来都是各有各的看法，见仁见智，Man哥也就不再多说，大家自己凭眼缘吧。内饰方面，新一代凌派整体设计感也有所提升，颜色搭配和线条搭配都比较显档次，稍有遗憾的是硬质材料偏多，触碰舒适感略差。2730的轴距比上一代车型长出了80mm，腿部空间充裕不少，后备箱储物空间也大了不少。稍有遗憾的是横向略窄，后排坐三个人横向有点挤。总结：虽然是三缸车，但新凌派动力表现确实不错。对于喜欢偏运动轿车的汽车消费群体来说，广本在A级车领域为大家提供了一种不同于常规的选择。至于三缸的抖动嘛，Man哥觉得只要驾驶的时候感受不到就可以了，发动机抖动平常是感受不到的，基本无所谓，最坏的情况就是发动机橡胶支架的更换周期比4缸车短一些呗，成本不高。

买新凌派最看重的是它的发动机动力配上CVT无级变速箱,特别是CVT变速箱,带S运动挡，属于本田自主研发的产品,也足以说明其技术过硬, R181ZH自然吸气发动机的最大功率为136马力,相当给力,发动机是汽车的心脏,所以也是当初买车的时候特别在意对比的一个特点。目前这入手之后,发现这动力确实非常不错, CVT变速箱的操控也相当精准,所以买车的时候,看准核心点,技术以后卖二手车,发动机好,也能卖出不错的价格。

满  意：看重本田车质量稳定，三大件成熟，后期维护与保养便宜，空间大，动力足，某种程度不输B级车，性价比高，安全配置比较足，省心省油，外观大赞。不满意：大家普遍反映的后排减震比较硬问题，走烂路时后排明显颠簸不舒服。外观车身看起来有点窄，整体不协调，如果车宽做到1800就完美了，后排坐三个大人，横向空间有点紧促，大灯不够亮，感觉很弱，对行车有一定安全隐患。玻璃水喷嘴设计在引擎盖外面，喷玻璃水时，有部分液体就流到引擎盖上，有点不美观。因为平台基于飞度的，所以手刹，杯座位置布置不合理，中控储物设计一般。备胎竟然是一个非全尺寸备胎，瞅着可怜，最不满意的就是胎噪和风噪，隔音效果差。油  耗： 平时上下班时基本平均60迈，油耗百公里7-7.5L，高速公路上百公里油耗5.6L，油耗表现还是不错的。操  控： 方向盘虚位小，低速手感轻盈，因为车比较轻，速度80km以上遇到大弯感觉不怎么稳，想买的可得试驾好了。性价比： 性价比还好，优惠力度可以，10多万买了个广汽的紧凑型车，蛮好了，当然不能和通用家的动不动优惠3-4万，日系车降价还是挺慢的，相对比较保值。动  力： 1.8发动机提速快，轻轻一点油门舒服就起来了，堵车怠速跟车很轻松，高速后劲十足，对于我们不飙车的人来说已经足够了，一般起步猜到2500转推背感还是有的，起步也没有传说中的那么肉，感觉还是很充足的，配  置： 说起亮点就是手机互联，苹果手机和HTC手机与中控屏可以实现同屏。开启节油功能仪表盘上小绿叶会亮起，这个功能比较合心意，不足的就是后排没有空调出风口，很不方便，全系标配ESP。舒适度： 悬架偏硬，在内部驾驶位来说没什么不舒服的，后排舒适性差比较颠簸，后悬挂是非独立的，速度快点过个减速带后排统统起立，驾驶座还好，座椅舒适性一般，方向盘前后调节幅度有点小，总的来说可以接受。