相对来说,叉骨的结构更稳定,更好。以下是双横臂悬架更好的原因:3360侧向刚度高,抗侧倾性能优异;两个三角形摇臂还具有出色的抗扭强度和侧向刚度,因此双横臂悬架结构常用于硬派SUV或皮卡,前双横臂后整体桥结构也是硬派越野SUV的经典结构。比如
大切诺基(
查成交价|
参配|
优惠政策),丰田
普拉多(
查成交价|
参配|
优惠政策),大众途锐,前悬挂都是双臂悬挂结构。良好的抓地力和清晰的路感,车轮可以非常贴近地面,强大的侧向刚度提供了良好的侧向支撑。这种结构对于车辆的操纵性能的优越性是显而易见的。不仅是法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等超级跑车的首选,就连如今F1赛车使用的悬挂结构也依然能看到双叉臂的影子。
0有用
0踩
回复