长安逸动（查成交价|参配|优惠政策）搭载的是由长安汽车自主研发的全新一代Blue Core1.6L自然吸气及1.5T涡轮增压直喷两款高效发动机，发动机，具备“劲、净、静”三大优点，并匹配长安全新开发的5速手动变速器及采用日本SS-Ⅱ手自一体变速器全铝发动机，通过采用TEi动力增效技术，集成STT怠速起停等技术，能以超乎想像的高效低耗创造畅快的完美驾乘，在中级车中表现优异。其实早在逸动上市之前，Bluecore发动机已在悦翔（查成交价|参配|优惠政策）2012款和长安CX30上装配过，其使用效果已得到初步验证。回答：2012-05-18 15:24提问者对答案的评价：

逸动长安自己的发动机号称bulecore系统手动高配型搭载 STT技术（车辆自动启停此技术非长安自创应用成熟）逸动全系1.6L配备DVVT 进排气可变正时系统最大功率92KW 最大扭矩160N.m92KW 得确在同级车里是个了不得的数据了不信可以看1.4T的朗逸但据评测及个人驾驶其他DVVT发动机车型来看DVVT发动机要在高转速 1500~2000转时才能发挥出来总体来说这款发动机还是够用家用也比较节油

逸动 2012款 1.6L 手动尊贵型总评分:9.0分[优秀产品]测试文章：卖相好才是硬道理测试长安逸动1.6 MT加速:12.65秒刹车:43.83米油耗:8.41L/百公里评测编辑编辑打分编辑点评梁巍9分这次长安的进步非常明显，逸动各方面表现都相当出色，设计和很符合现在大众的口味，算的上是目前自主品牌当中的一款标杆级产品。底盘和悬挂感觉非常舒服，动力也足够用，如果没有加价的情况出现，相信销量还会进一步提升。这是最近几年自主品牌推出的最好看的一款车，如此成熟的外观设计让你对它的品质也产生了直接的信赖感，再加上开着安逸的优点，只要价格不乱波动，这车不愁卖。罗浩9分称逸动为长安一款里程碑式的产品毫不为过，外观漂亮，动力够用，驾乘舒适，配置丰富，价格合理。在手动挡车型上搭配的启停功能给了我不小的惊喜，在城市中驾驶非常实用。操控性并不是它的卖点，舒适性和高配置才是它的定位。目前摆在逸动面前最大的问题就是长安品牌在质量和耐用性上的较差表现，如果逸动能够经得起时间的考验的话，前途将一片光明。

1.6LDVVT全铝合金发动机

长安的发动机还是不错的，我家的长安开了十多年了，除了发动机状况还好以外浑身都是破烂，不过不建议选择涡轮增压的车型，因为长安第一次出这种发动机，技术不是很成熟。

长安逸动搭载的是由长安汽车自主研发的全新一代Blue Core1.6L自然吸气及1.5T涡轮增压直喷两款高效发动机，发动机，具备“劲、净、静”三大优点，并匹配长安全新开发的5速手动变速器及采用日本SS-Ⅱ手自一体变速器全铝发动机，通过采用TEi动力增效技术，集成STT怠速起停等技术，能以超乎想像的高效低耗创造畅快的完美驾乘，在中级车中表现优异。其实早在逸动上市之前，Bluecore发动机已在悦翔2012款和长安CX30上装配过，其使用效果已得到初步验证

用的是由长安自己的全新一代BLUE curre 1.6L全吕及1.5T涡轮增压直喷高效发动机

长安逸动发动机介绍：长安逸动采用的是长安自主研发的Blue Core 1.6L发动机。最大功率可达92kw，最大扭矩为160NM。数据上，动力十分充沛。但这款发动机最大的优势就是“低转速高扭矩”。够能在2000转/分的时候达到140N.m扭矩。这一点充分迎合了中国城市道路的频繁启停，保持转速较低的实际驾驶情况与驾驶习惯。此外，此发动机还采用BOSCH博世先进技术，在传统发动机上植入具有怠速启停功能的加强电机，当车辆怠速，挂空挡时自动熄火，起步换挡后自动点火，灵敏快捷。环保节油的同时，确保安全可靠，更加贴合了中国用户的实际需求。长安逸动发动机产地：长安逸动发动机是国产的，长安自主研发的1.6LDVVT全铝合金发动机，长安最新的Blue Core系列发动机。涵盖了诸多发动机和变速箱技术，是长安未来的主力动力品牌。逸动的发动机相比长安老一代发动机，无论是技术还是实际输出数字都有很大提升。其实早在逸动上市之前，Bluecore发动机已在悦翔2012款和长安CX30上装配过，其使用效果已得到初步验证。长安逸动发动机型号：目前逸动1.6只有手动挡车型可选，这台手动变速箱也与长安之前的车型不同，它来自长安英国的研发中心。逸动1.6的自动挡车型也将上市，据了解自动变速箱仍然来自日本爱信。据说，逸动1.5T将会搭载长安自主研发的双离合变速箱。长安逸动发动机性能：全新的发动机自动启停技术的实用性很不错，和之前开过的带自动启停功能的进口车区别不大。具体的使用方法如下：车速超过10km/h后，STT系统开始工作，当车辆再次停止后，发动机自动停止工作，踩下油门、离合器或连踩两次刹车踏板(电脑检测真空助力泵压力不足)时发动机自动启动。在严重拥堵，车速不超过10km/h的情况下系统不会启动，驾驶员也可以手动控制这套系统的开闭。起步烧胎轻轻松松，而后，只要你敢踩油门，逸动就会源源不断的满足你对动力的需求，而这期间涡轮的介入绝不会打扰你对路况的判断，提速过程一气呵成。来自爱信的6速变速箱如果说换挡平顺得几乎感觉不到，那肯定是骗人的，但换挡及时并能准确判断驾驶者意图是肯定能办到的，由于动力充沛，其“直接驱动感”也很强。最后，来自涡轮泄压阀的“兹兹”声肯定是年轻人喜闻乐见的，这完全算是逸动的一个大亮点。长安逸动发动机使用评价：网友说：长安的发动机还是不错的，我家的长安开了十多年了，除了发动机状况还好以外浑身都是破烂，不过不建议选择涡轮增压的车型，因为长安第一次出这种发动机，技术不是很成熟。网友TI7989说：涡轮增压是新技术，不过长安

长安逸动搭载的是由长安汽车自主研发的全新一代Blue Core1.6L自然吸气及1.5T涡轮增压直喷两款高效发动机，发动机，具备“劲、净、静”三大优点，并匹配长安全新开发的5速。

Bluecore1.6升高效发动机

现自主品牌都推自研发发机通安、城、华、比亚迪四家自主品牌带T发机参数看逸采用DVVT缸内直喷技术功率能达164ps(121kw)/5500rpm参数看力能达主流2.0L自吸气发机水平发机性能与坏参数其面更于使用保养建议选择前亲自体验体验

长安逸动：配置比较丰富，1.5T发动机是亮点，其底盘和伊兰特悦动很是相似，目前我自己是开长安悦翔的，开了三年了，没出什么毛病，就是雨刷有点异响

现在自主品牌都在推自己研发的发动机，通过长安、长城、中华、比亚迪四家自主品牌带T发动机参数对来看，逸动的采用的DVVT缸内直喷技术，功率能达到164ps(121kw)/5500rpm，从参数上看，动力能达到主流2.0L自然吸气发动机的水平。但发动机性能的好与坏，参数只是其中的一方面，更多的还在于使用和保养，建议选择之前多亲自体验体验。

实际动力表现、整体完善程度上都有进步。与同级一些热销车型如帝豪EC7、海马福美来等的动力系统相比，逸动的动力系统匹配并不落下风，并销往世界各地，不仅悬挂滤震的效率很高，“越级”是一个很流行的词，A级车“越级”去挑战B级车，B级车“越级”去挑战C级车，自主品牌“越级”去挑战合资品牌。这种“越级”往往不仅是车身尺寸、底盘规格等方面，还包括售价。而看起来，这已经达到了B级车的标准。厂家方面介绍，可以说输出数字已经达到了合资品牌发动机的水准。明年：长安悦翔和长安奔奔Mini、很用心做的一款产品，逸动的车头设计满足最严苛的北欧行人安全碰撞法规。另外，逸动的各项研发工作，由长安设在世界各地的多个研发中心完成，确实得到了回报。另外离合设定也很“亲民”，接合点清晰，不重但也不会太轻，而且可以一直冲到5000转也不见明显的衰减。尾箱盖上沿设计得有一点鸭尾翼的感觉长安逸动-试车测评此次长安逸动的试驾会、直指合资品牌？长安汽车市场部的高层的回应是、风噪都抑制得不错。逸动的车厢安静程度不仅大大胜过海马的福美来，就算是与同级标杆车型帝豪EC7相比，也能略为胜出。我们知道自主品牌车型由于成本限制，一直都不太愿意在隔音这种比较隐性的方面下本钱，长安逸动这回可以说是做了一个好的表率。长安逸动-驾驶感受逸动的底盘设定看得出是对中国的路况做了很针对性的调校，舒适性表现很好。逸动的转向系统同样也比较注重舒适性。长安逸动-车厢做工和用料逸动的整个车厢的设计还是偏年轻前卫风格的，按键、旋钮、空调出风口都用上了很多不同的形状，再加上适当的亮银色装饰，显得很新潮也很有档次。长安逸动-内饰细节坐在逸动的驾驶位，还是觉得很有档次感的，自主品牌内饰设计的进步可见一斑。仪表采用了很运动化的“三炮筒”式设计，显得很精致，不过与逸动的车型定位稍稍有点不符。我们试驾的这台应为逸动1.6的高配版车型，带有原装的导航系统。这个导航系统的界面还是挺好看的，反应速度也够快，但它是非触摸屏操作，而且操作按键很多，熟悉起来需要一定时间。中控台左侧下方有一个ECON开关，主要是控制STT怠速起停系统。长安逸动-座椅和乘坐空间逸动的前排座椅乘坐感还是较为舒适，就是包裹性差了些。它的驾驶位最值得称道的一点是无论是前后还是高低的可调节行程都很大，不同身材的驾驶员都能轻易找到合适的坐姿。逸动的后排空间在同级中算不上大，但也已达到主流水准。需注意的是逸动后排座椅的坐垫又长又厚