采用“创驰蓝天”技术的发动机理论上可以达到13,333,601的高压缩比,但实际运行时发动机不会达到这么高的压缩比。由于进排气轴都装有由ECU控制的可变正时机构,通过可变气门正时形成类似阿特金森循环的效果,即当活塞处于压缩冲程时,进气门延迟关闭,一部分空气从进气门回流到进气歧管。所以发动机的实际压缩比并没有达到13,333,601。这样设计的好处是提高了气缸的充气效率,会形成更长的工作行程,从而充分利用混合气燃烧产生的能量,达到提高燃烧效率的目的。“创驰蓝天”技术不仅提高了发动机的燃油经济性,还通过电控可变气门正时和极高的气缸/燃烧室提高了发动机的动力性能。
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