双叉臂悬架的优点

这种悬挂结构复杂，导致成本高，空置空间大。普通横置发动机的车不能用双横臂独立悬架。 双横臂独立悬架有上横臂和下横臂，很难调整。 一般只有一些高端豪华车和注重运动控制的车才会采用双横臂独立悬架。 叉臂式独立悬架除了成本高，空间大，没有其他缺点。 双臂悬挂有很多优点。这种悬挂控制的很好，可以抑制刹车点头和快速转弯时车身侧倾的现象。 很多豪华车和f1赛车都采用双横臂独立悬架。 f1赛车的前后悬挂采用双横臂独立悬挂，很多超跑的前后悬挂都采用双横臂独立悬挂。 奔驰S级（查成交价|参配|优惠政策）和迈巴赫S级（查成交价|参配|优惠政策）前后悬架也采用双横臂独立悬架。 叉式悬架减震性能好，所以很多大型豪华车都比较喜欢用这种悬架。 有一种常见的基于双横臂悬架的独立悬架，叫做多连杆式独立悬架。 多连杆独立悬架就是用四连杆代替双横臂独立悬架的两个横臂。 有兴趣的话可以把车抬起来，在维修的时候观察一下悬挂。