从厂家提供的工信部综合油耗来看，远景（查成交价|参配|优惠政策）和艾瑞泽5（查成交价|参配|优惠政策）的油耗基本在同一水平，远景为6.3L每百公里，而艾瑞泽5手动版为5.7L每百公里，自动版为6.2L每百公里。相比下来艾瑞泽5省一点点。

丰田省油：但就两个品牌的高端产品来说，丰田的凌志比本田的讴歌油耗要高1个油。中低端产品，基本上都是丰田省油。卡罗拉，威姿等比本田的飞度，CITY等车每百公里少0.6个油左右。而凯美瑞相对雅阁来说，同排量下凯美瑞比雅阁少0.8个油。

单纯说省油，化油器车空档肯定省油，电喷车不一定。化油器车结构和电喷车不一样。在化油器车上，空气被活塞下行产生的的真空吸入，流经化油器时化油器“流”出的油雾化一部分和进气混合，另一部分在进气歧管内和空气混合然后进入燃烧室，就是说在化油器车上汽油是被吸入而不是主动喷入，虽然化油器有提速泵在每次踩油门动作时喷一点油，但那只是作为混合气的加浓。因此发动机吸气量越大吸的油也越多，那么转速越低油耗就越低。同时化油器没有断油功能（在部分晚期的欧洲车上化油器也有拖档断油能力），因此化油器车怠速转速是全部工况中转速最低的，空档滑行相当于发动机怠速，当然会比带档滑行省油。电喷车和化油器车不同。电脑根据曲轴转速和节气门开度判断负荷，根据预存工作曲线确定目标喷油量，再根据进气量、水温传感器和氧传感器数值修正后得到最终喷油脉宽，脉宽决定喷油量多少。汽油也不是在进气歧管内混合，喷嘴喷出的油直径在150微米或更小，不需要单独雾化而是直接和进气一起吸入燃烧室。因此电喷发动机的喷嘴基本都安装在进气门附近，燃油是在受控状态下被主动喷进去。所以电喷发动机喷油量并不主要受发动机转速控制而是根据工况来控制，这也是电喷发动机取代化油器发动机的原因之一：可以更精确的控制喷油量达到在各种工况下尽量理想的混合比。电喷发动机基本分八种工况：启动、启动后、暖机、怠速、部分负荷、全负荷、过渡、托动。各种工况完全由电脑监视和控制。空档滑行是怠速工况，节气门关闭，曲轴转速低。带档滑行是托动工况。托动工况下油门踏板完全松开，电脑从怠速开关得知车辆转入怠速状态，而曲轴转速还很高从而知道车辆处于托动工况，此时电脑会首先推迟点火时间降低发动机功耗，然后根据转速停止喷油。一般ECU内预存有断油、恢复和紧急恢复三个转速点。当转速高于断油点且节气门关闭一段时间停止喷油，转速下降到恢复点恢复喷油，如果转速急剧下降（比如紧急制动）则在高于恢复点的紧急恢复点开始喷油。这个过程在一些有行车电脑的车上（比如宝来、高尔夫）可以很明确的观察到。这其中有一个在其它论坛也有很多人问过的问题：如果不喷油发动机不就是就灭车了吗？不全对，虽然不喷油但火花塞一直在工作，从这点上说并不完全相当于灭车。其实算灭车也没关系，关键问题是我们一直认为发动机驱动车走，如果发动机不工作车就不会走，但这时车是走的。车辆从静止到启动到行驶是发动机做工得到势能，发动机不断做工维持势能的过

理论上是说180KM/H，实际上如果不怕发动机损伤、损坏的话，可以上200的！

新威驰福特的：福克斯广州本田的，当然是汽车龙头老大丰田，老二通用（别克），老三大众，合适喜欢动力的年经人，凯美瑞舒适而又不求动力的中老年人（个人不推建），通用我也不推建，因为后期维修费让我心寒，大众车，毕竟没在大众工作过，大致对他不了解，不想乱加意见：广州丰田的凯美瑞，一汽丰田的锐志，东风日产天籁，外观时尚，技术硬，属广汽名下，也就是说有很硬的后台，因为技术在不断改进，所以今年买车算是比较透明的，日产的新天籁是在这些价位唯一一台V发动机吧，除了一些已经完成目标的经销店，因每一年每种品牌厂家都会有计算前一年经销商定下的目标，再调就为二手了。我建意你多去几家，不同地区跟不同的经销商价钱有可能差价两三万，最好找一些冷门的经销店，以后保养不在那里也行了，全国统一的价钱方面，我就不说了，每个地方都不一样小型车：广州丰田的：雅力士一汽丰田的。也就是说商家为一手，是不错的选择，不过我还是首选雅阁，雅阁给我的印象真的错，一些国产面临一次重大的考验，现在介绍你所以说～万左右的车辆，以后有什么问题投诉也方便，嘻嘻，时间迟点比较好，没完成的经销商一定会出各种各样的手法速销，因为年终商家返利润是非常高地，首择的几个品牌，老四本田，也像本田是老三还是老四，有点搞乱了，只要好这些管他呢，不知中间有什么问题我在汽车行业工作了五年时间，担当服务业务员职业，丰田，丰田首选:锐志运动系列，广州本田雅阁跟新飞度（我的首选）买车时要注意的是：千万别买试驾车，要看生产时间，不过我以我的经济我首选新飞度，正准备下手买了，就等看看先。总结，维修少，动力足，我只会择最理想的几台，因为其他比较杂的品牌介绍了等于害了你，本田，日产品牌工作过，现在在丰田，让我来给个建议你吧，在工作五年时间，今年汽车场市是最低落的一年，由于受到金融风暴的影响，整个场市迎来了一个低潮，除了一些知名的品牌外，不要想着越快拿车越好，我只是怕中间出现调换车，在其他地方调回来

1、控制最佳转速行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最省油。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。2、保持最佳车速最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。3、控制换档转速换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。4、不变道、不超车在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。

感觉艾瑞泽5好点吧，艾瑞泽是奇瑞的力推家轿，而吉利的主打车是帝豪。

艾瑞泽5，而且奇瑞的发动机质保十年百万公里

奇瑞的艾瑞泽5和吉利的远景相比个人认为还是艾瑞泽5好一些，在车子的外形设计，做工等方面来说艾瑞泽5相对更有优势。

那也要看你买车的预算，10-15万的，卡罗拉，花冠，威驰，20万-25万的，锐志，凯美瑞等，油耗都不高。

油价两年来的不停飞涨，车主们聊起车来，热门话题已经由以前的价格、动力、排量变成现在清一色的油耗，而越来越多准备购车的消费者最关注的事情也变成了买什么车最省油。如何选台省油的车？这并不是三言两语说清楚的事，影响车子油耗的因素太多，同一款车，油耗个体会有很大的差异，就是同一台车在不同用车环境或由不同人开，油耗也会差别很大。羚羊市场公认的以省油和经济型著称的车型，其原型车是铃木老一代的SWIFT，主要优点是经济实用，油耗低，性价比很高。羚羊车身轻，整备质量865KG，此外其所配1.3L全铝电喷发动机非常省油，这使得羚羊的实际使用油耗控制在了让人吃惊的5升左右。省油法宝：车身轻，发动机省油等速油耗：4.8升（60km／h等速）雨燕长安铃木刚上市小车，作为最新一代SWIFT，雨燕除了拥有神似MINI的靓丽外形外，还继承了SWIFT系列实用和省油的传统优势。省油法宝：低油耗发动机、仅1吨重的车身等速油耗：5.0升（60km／h等速）两厢飞度CVT作为目前市面上最畅销的经济型小车之一，两厢飞度除了外形时尚、工艺细致以及大空间等公认的优势之外，它还是一款很省油的车，采用VTEC技术的本田发动机本来就非常省油，而广本又推出了配置了无级变速器CVT的版本，更进一步降低了油耗，甚至比手动挡的版本更加省油。推荐：调查显示：76.20%车主认为日本车最省油省油法宝：VTEC可变正时气门发动机技术、CVT无级变速器等速油耗（1.5L）：5.1升（90KM／H等速）QQ微型小车最大的优势之一就是排量小省油。而QQ作为新一代微型家轿车的代表之一，在保持这个优点的同时，还拥有媲美大车的时尚外形和大空间，对于普通家庭而言，是个很好的选择。省油法宝：小排量省油发动机等速油耗（1.1L）：4.4升（90km／h等速）SPARK悬挂雪佛兰标的小车，大厂和大品牌的优势明显，不但像其它微型小车一样便宜，还拥有无可挑剔的工艺和品质。通用为SPARK专配的小排量发动机采用不少省油新技术，使得SPARK油耗极低。省油法宝：小排量新款通用发动机等速油耗（1.0L）：3.8升（40Km／h等速）颐达最热门最新款的国产中级轿车之一。无论在国内还是海外车市都卖得异常火爆，颐达除了在外形和性能上十分吸引人注意之外，也完全继承了日系车省油的优点，装配的新款HR16DE发动机也是日产旗下最省油的发动机之一。省油法宝：采用可变气门正时控制系统（CVTC）的新款HR16DE发动机等速油耗：6.0升（90km／h）花冠花冠从二十年前的最初几代开始，在海外就以耐用好开和省油著称，日系

最高时速能到200；再过了就有点飘了。过年的时候回家从北京道内蒙古，高速路况很好，开过这个速度。当时路上一辆车也没有。400公里的路程开了差不多3个小时就到了。想想还是后怕，没什么急事，千万别飙车。

奇瑞艾瑞泽5和吉利远景相比的话肯定还是艾瑞泽5更好，从外形，设计，技术方面艾瑞泽5都要比吉利远景好很多。

正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。

肯定又是看了其他车主在炫耀什么什么车高速能跑多少多少不飘了是吧？