这两款MPV有点像双胞胎车型，两款车外观设计很相似，车内空间都很大，而且配置都不低。

如果都是最新款的话，我个人观点是奥德赛，我觉着艾力绅车是不错，用在商务领域是不错的选择。奥德赛基本上商务和家用都能应付过来，我觉着奥德赛比较好

奥德赛家用，艾力绅商用，就这么选择即可，有机会去优酷看看38号车评中心，他有两个车详细对比视频，希望看完后你能知道如何选择

1、控制最佳转速行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最省油。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。2、保持最佳车速最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。3、控制换档转速换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。4、不变道、不超车在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。

这款车属于新款的本田艾力绅，第三排座椅智能是放平不可以分开放倒的，

2016款艾力绅白色和黑色都属于主流大众色系，哪个好主要还是看您的自己个人眼光了，不过白色相对时尚耐脏一些。

从各个方面来对比下吧，1，艾力绅是引用希腊语言，其意思是“极乐世界”，现在大部分买车的客户很注重车的含义的，这里不解释。2，外形：艾力绅外观流线感不强，论尺寸略大于奥德赛，可能是比奥德赛高一些，所以整车显得比奥德赛大，但是外观看起来不如奥德赛那么洋气，有点像面包车，尤其是前脸怎么跟金杯那么像呢。外形上更偏重于公车，不适合家用。3，动力：艾力绅正常驾驶时，即使变速箱要到2700转时才会升档，2.4升的发动机要带动这台超过1.9吨重的车型的确很吃力，所以导致了艾力绅的市区油耗达到了15升/100公里。所以我们理解了为什么海外版的艾力绅车型都是3.0和3.5版本的了。4，操控：艾力绅方大的车身操控很不灵活，并且风阻很大，车子在过弯时有盲点，最主要是艾力绅的车轮偏窄，在过弯时有明显的震动，速度上来后方向盘还有些发虚。这种情况是不安全的，极容易产生侧翻。一位资深的车评人最深的感受就是“我更喜欢乘坐而不是驾驶它，它开起来没有想象中的稳重灵活。5，空间：艾力绅的空间的确比奥德赛大些，但座椅变换不如奥德赛，艾力绅的三排座椅全打起来行李空间太小，后座不能放平，奥德赛后边拉一台电动自行车还能坐5个人，艾力绅就没办法达到。艾力绅的第二排座椅只有两个座，非常偏重商务，家用第二排有三个座位感觉更舒适些。6，配置：可以说艾力绅配置很低，豪华版的车型座椅还是织物的，没有电动调节功能，而尊贵版的更是没有DVD，导航，电子狗等MVP车型必须有的配备，并且尊贵版的电动车门反应很慢，拉半天也没有动静，动起来也是慢腾腾的。记得采纳啊

现款奥德赛与艾力绅的比较，就是现款途安和夏朗的比较。前者后排刚刚够用，上下车不方便均为推门，第三排座椅空间垃圾无实用性，动力输出较弱，定位较低。后者后排舒服，上下车方便均为电动滑门，第三排空间较大，储物也出色，动力差不多，定位较高。

从各个方面来对比下吧，1，艾力绅是引用希腊语言，其意思是“极乐世界”，现在大部分买车的客户很注重车的含义的，这里不解释。2，外形：艾力绅外观流线感不强，论尺寸略。

一样，同一款车，两个名字而已低配车艾力申在价位配置上，更合适，高配车奥德赛在性价比方面表现略好一点这两款车没有本质不同，选配置就行了

艾力绅，商务精英的首选1、价格优势:国产化价格比埃尔法和贵士便宜很多;2、外观优势:时尚、商务、前卫相对又稳重;3、内饰优势:第三排舒适感强，全系标配电动滑门，三排窗户可开;4、空间优势:空间灵活度高，组合方式多，储物空间多;5、排量优势:2.4L的排量正常满载行驶完全满足，保证动力的情况下又考虑了燃油经济性。

从哪方面比较呢？空间艾丽申大配置奥德赛高各有优势吧看你喜欢那个了

Sienna(进口)口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑 4.4分高于同级10.19%优点：时尚动感 1 功能齐全 1

艾力绅就是奥德赛的升级版，2车停一起明显感觉艾力绅车型大气点，配置丰富；够钱就上艾力绅；

艾力绅和奥德赛都是一个平台车型，不过奥德赛设计侧重于适合家用，艾力绅侧重于商务场合使用。

从各个方面来对比下吧，1，艾力绅是引用希腊语言，其意思是“极乐世界”，现在大部分买车的客户很注重车的含义的，这里不解释。2，外形：艾力绅外观流线感不强，论尺寸略大于奥德赛，可能是比奥德赛高一些，所以整车显得比奥德赛大，但是外观看起来不如奥德赛那么洋气，有点像面包车，尤其是前脸怎么跟金杯那么像呢。外形上更偏重于公车，不适合家用。3，动力：艾力绅正常驾驶时，即使变速箱要到2700转时才会升档，2.4升的发动机要带动这台超过1.9吨重的车型的确很吃力，所以导致了艾力绅的市区油耗达到了15升/100公里。所以我们理解了为什么海外版的艾力绅车型都是3.0和3.5版本的了。4，操控：艾力绅方大的车身操控很不灵活，并且风阻很大，车子在过弯时有盲点，最主要是艾力绅的车轮偏窄，在过弯时有明显的震动，速度上来后方向盘还有些发虚。这种情况是不安全的，极容易产生侧翻。一位资深的车评人最深的感受就是“我更喜欢乘坐而不是驾驶它，它开起来没有想象中的稳重灵活。5，空间：艾力绅的空间的确比奥德赛大些，但座椅变换不如奥德赛，艾力绅的三排座椅全打起来行李空间太小，后座不能放平，奥德赛后边拉一台电动自行车还能坐5个人，艾力绅就没办法达到。艾力绅的第二排座椅只有两个座，非常偏重商务，家用第二排有三个座位感觉更舒适些。6，配置：可以说艾力绅配置很低，豪华版的车型座椅还是织物的，没有电动调节功能，而尊贵版的更是没有DVD，导航，电子狗等MVP车型必须有的配备，并且尊贵版的电动车门反应很慢，拉半天也没有动静，动起来也是慢腾腾的。