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18力狮新体验以及新问题?

风和日丽- 2019-06-21 00:05:00

年底事情少了,车开的不多,现在两千多公里,出了说明书上的磨合期1600公里后上了一趟高速,全程正常开的,两千公里后又上了一趟高速,鼓起劲踩到160试了下。本人对车研究的不深,无法提供专业描述,主观感受是这样的:上坡100后加速就比较吃力,偶有油门踩下去了,转速上来了,车速不动弹的情况。平路和下坡直到140都很轻松,加速跟脚。但再往下踩就感觉油门很重,加速迟缓了点,没那么得心应手了,但是除了这次故意试车,平时是绝对不会也不能跑到这个速度的。所以感觉力狮查成交价|参配|优惠政策)的动力够用,但激情没有。底盘车身当然全程都很稳,包括在160的时候,不像日系车。由此产生两个问题:一个是力狮这动力带18寸的大脚有些吃力的话,换17寸的轻量化铸造轮毂会有动力方面会有明显效果吗?由大换小需要注意哪些事项呢?另外如果不想换绞牙避震的话,有哪些避震值得推荐?想要稍微硬一点,但是不想降低车身高度。望大神及前辈车友指点。

6个回答
  • 风和日丽- 2019-06-18 01:34:10
    感谢指点轮毂如此说来增强外观的作用大些,我还是不换了吧。但KYB的黑桶配原厂簧和蓝桶配原厂簧差别大吗?貌似很少有选择黑桶的。再就是淘宝上的KYB可信吗?我看到淘宝上KYB还分国产的和日本进口的
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  • 风和日丽- 2019-06-18 01:10:07
    还想再请教一下,如果不想换弹簧的话,kyb黑桶配原厂簧会更软还是更硬呢?蓝桶可以配原厂簧吗?效果比黑桶配原厂簧好吗?
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  • 欧蓝德EX 2019-06-18 00:59:34
    我自己换了BBSRGR,数据上锻造轮毂,17和18的重量差距在0.5KG左右,总体来说对加速作用不大,而且更换17寸轮毂之后,你还要花钱买轮胎,55扁平比基本都是SUV胎了,真心不好买。另外避震不想换绞牙,想舒适,首推TEIN的EnduraProPLUSSPKIT,带弹簧,原厂形状避震,阻尼可调,可以选配EDFC系统,在行驶过程中自动调节。已经可以下订单定制了。想运动,JDM的KWV1,力狮和LEVORG通用避震,原厂尺寸适配,装上去就能用,一样是带弹簧。想便宜,KYB蓝桶,原厂尺寸,配原车弹簧,KYB黄桶,配原车弹簧,降低高度。但是都是JDM本土市场,必须通过经销商来弄,比较麻烦,一般的代理不愿意接单。
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  • 7391企鹅 2019-06-18 00:36:23
    不进赛道别上绞牙,没有专人一直跟随你调节也不要用绞牙,绞牙是个细致的工程,降低车身我推荐德国的倍斯登,足够用了,再配上一副好的短簧,舒适度也有了,支撑力也够了,车身也降低了
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  • ladygagalove 2019-06-18 00:15:48
    原厂就是黑桶哦,再换黑桶没意义,你可以只换弹簧,保留避震筒,原厂弹簧会榻屁股的。(基本上是百分之百的事情)
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  • ladygagalove 2019-06-18 00:07:36
    换轻轮毂会有点用,但作用有限,首推配套的STI轮毂(单个减重4kg左右)。我换了感受是不大啦。由大换小主要注意轮胎的外径是否匹配,网上有计算器,可以自己算,胎面宽度不要变。避震的话,桶身可以更换KYB蓝桶,弹簧选择不怎么降低车身高度的RSRTi2000。
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