林肯Aviator新能源混动车型前排座椅30个方向可调,仅腰部和大腿支撑就有十个方向,可以在屏幕上操作。飞嘉两款高配车型的左右腿支架可以独立调节,需要配合座椅记忆才能有更好的效果。座椅两侧的翅膀还是有点薄硬,可能会让块头比较大的人乘坐不舒服。
飞行家(
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优惠政策)的后排座椅感觉半满,柔软度足够,但三个独立座椅较窄,第二排座椅下部更突出,会将乘客坐姿整体向前推,导致座椅可用长度不足。
另外,我们发现当外侧座椅移动到最后一个位置时,会与中间座椅产生一定的位置差。
向前转动第二排飞行员两侧的座椅,进入第三排。试驾车配备了后屏,所以会稍微影响进出宽度。
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