2020 MG ZS依然采用前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,这也是目前这个级别常见的搭配。但工程团队对其进行了全新的机芯调校,整体性能较现款有所提升。
虽然新车的底盘进行了调整,更加运动,但由于其定位仍然是家用级别的车型,所以整体性能还是以舒适性为主。再加上SUV车型已经很高的车身,在体验上并不出色。
软调虽然让车身绕桩侧倾明显,但好在悬挂的韧性和后悬挂的随动性都不错,整体重心偏移没有拖沓感。另外方向盘指向性明显,刹车反应和力度的反馈也很贴近脚,整体表现可以算是毫不费力。
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