探岳和途观L底盘调校的对比

毕竟同一个平台出生的机箱主人们可能没有什么区别。拆开包装后，确实很难发现悦动（查成交价|参配|优惠政策）和途观L在底盘上的很多差异，小差异也很难发现。两车底盘都发现了麦弗逊的独立前悬挂结构。 采用这种悬架，在车身总尺寸不变的情况下，增加乘员舱空间的优势也有利于在车头布置更多的吸能结构，对提高碰撞安全性至关重要。缺点也很明显，结构特点使得制动时更难抑制“点头现象”。此外，减震支柱中的弹簧力通过下控制臂传入轴承座。 也许试驾会更直观。绕桩测试时，两车从A路换到B路时车身姿态非常简单，没有转弯贴手的问题。不同的是ESP的介入，让它感觉更温柔，速度也相对更高。测试减速带时，两车以30km/h的速度行驶，车内的人可以感受到直接的颠簸和减速带后面悬挂系统的弹跳。不过，从舒适度来说，去山里探险更舒服。