请教一个问题，关于718？

不是斯巴鲁的。斯巴鲁排量1998，压缩比10.6；7181988，压缩比9.5。很明显保时捷是运动高转发动机，需要故意的减少压缩比，曲轴箱受不了，会爆缸的。这个对比一下宝马320和328就知道了，大功率的小压缩比，高输出的时候安全，但没有高压缩比省油。说多了，我又不是讲课斯巴鲁的H4要小得多，因为要装前桥上，还要给四驱用。动力弱一些，转速不高，配合4驱，家用运动都合适。718的很大很大，你看那个屁股宽的，里面一台很大很扁的H4。坏处是太大了，装不到前面，不能给Macan（查成交价|参配|优惠政策）用。好处是，很强大的动力，高转高输出，赛车使用。还有，对比一下2.0和2.5的数据，都是6500rpm的最大功比，看来和宝马一样，都是改了下缸径和活塞，加了VTG就变S了，差价20W赚的太便宜了。也许是2.0赚得太多了。

718和s用的是斯巴鲁的发动机，和保时捷联合开发的，效率还是很高的。macan一定要买s以上，才是保时捷自己的发动机

来个文章链接看看，上次4s做车主活动技术部说是保时捷自己研发的，他们本来就有自己的中置四缸机技术为什么要和别的厂家合作，我根据你的说法去搜了搜，完全没有任何关于保时捷和斯巴鲁合作研发发动机的文章

水平对置当然是保时捷自己的，你买2t的macan的话，那真是太傻了，就一换马甲的q5。pdk肯定很很很很好用

2.0确实是保时捷自己的，大众的是直列的。PDK的双离合和大众的原理上一样，但结构上不一样。大众的问题是没有考虑到中国的实际情况，中国堵车，红绿灯太多，老是在1-2-3档来回，变速箱散热不好，离合片都烧蓝了PDK加强了散热，更像自动变速箱，很大的个头，换挡能力强，地板油7-2档，但我还是建议不要老是开慢车。