爬坡看马力还是扭矩

看的是轮上扭矩。轮上扭矩由发动机扭矩、变速箱传动比以及传动系统传动比(终传比)以及车轮半径共同决定。

注意爬坡扭矩。但现实中，只看扭矩是不对的，还要看产生峰值扭矩的转速。扭矩可以简单理解为：发动机本身旋转一周所能发出的力的大小。扭矩是发动机的功率，最大扭矩表示发动机能发出的最大功率。功率越大，速度越快，越容易爬坡。扭矩表示发动机的强度，它决定了车轮驱动车辆的动力。汽车的爬坡能力是用最大爬坡度来评价的，最大爬坡度是指满载情况下1档在好的路面上能通过的最大坡度。汽车的爬坡能力主要取决于扭矩(扭矩)和产生峰值扭矩的速度。峰值扭矩达到的速度越低(峰值扭矩输出曲线出现越早)，扭矩值越高，理论爬坡性能越好，起步加速度G值越大。爬坡能力主要取决于扭矩，车轮上的扭矩由发动机扭矩、变速箱的传动比及其传动比(最终传动比)和车轮半径决定。扭矩大的车不一定快，扭矩大只能说明车的抓地力强。车速越低，扭矩越大，汽车的爬坡能力越强。典型车型像哈弗H9，丰田普拉多等。大马力的车扭矩比肯定更强。比如现在的跑车，加速非常快，最高时速也非常快，但是爬坡能力弱。