曲轴断了是什么原因？曲轴为什么会断？

曲轴断裂往往从最小的裂纹开始，裂纹断裂位置多发生在第一缸或最后一缸的连杆轴颈与曲柄臂的连接处。在运行过程中，裂纹逐渐扩大，达到一定程度时突然断裂。经常发现断口上有一个褐色的部分，明显是旧裂纹，发亮的结构是后来突然断裂的痕迹。实践证明，如果轴颈表面的纵向裂纹能在磨削后消除，就可以继续使用。但由于使用中受力较强，横向裂缝会逐渐扩大。当发现此裂纹时，应及时更换曲轴。曲轴断裂的原因一般有以下几种：主轴承中心线的偏心使曲轴受到交变应力，早期疲劳，导致曲轴断裂事故。主轴承的不对中，除了零件本身变形外，往往是由于维修装配或刮削时主轴承座孔不对中造成的。油路堵塞，轴和轴瓦之间存在干摩擦。修理和磨削曲轴时，砂轮圆角修整不当。由于没有正确的圆角半径，容易在曲轴圆角处产生较大的应力集中，导致曲轴断裂。安装有严重裂纹的曲轴。通常，曲轴轴颈是表面硬化的。如果由于加热、烧瓦等原因，使主轴承的合金组织熔化并铸造在曲轴轴颈上，时间长了曲轴轴颈容易产生裂纹。为了避免这种情况，应确保良好的润滑。曲轴轴线的偏转使飞轮摆动，曲轴在惯性力的作用下容易疲劳断裂。飞轮连接螺栓松动，运转中曲轴抖动，失去平衡。时间长了，曲轴很容易被轴端折断。在各缸点火不均匀的情况下长时间运转，使各缸爆发力不一致，造成曲轴各轴颈受力不均匀。当曲轴受到振动冲击时，也可能造成断轴。主轴承或连杆轴承装配间隙过大或合金脱落会增加冲击载荷，曲轴转动时会晃动，或机器经常“打滑”，造成应力过大，时间长了曲轴会断裂。曲轴轴颈磨损严重，连杆轴颈或主轴颈两端容易形成尖角，产生很大的应力集中，因此尖角处容易产生裂纹，工作过程中裂纹逐渐增大，导致曲轴断裂。曲轴飞轮锥孔安装不牢。如果它们之间的配合不是面接触，而是线接触，发动机工作时飞轮就会松动，造成曲轴和飞轮之间的撞击。此时由于飞轮受到两个方向的冲击，曲轴键槽两侧会出现裂纹。如果继续使用飞轮，裂纹会逐渐扩大，曲轴会断裂。