独立悬架还是非独立悬架？

要独立。多连杆式悬架是由三个或三个以上的连接横拉杆组成的悬架结构，可以提供多个方向的控制力，使轮胎具有更可靠的行驶轨迹。但现在因为三连杆结构已经不能满足人们对底盘操控性能的更高追求，只有结构更精准。好的独立悬架：1。独立悬架的车轮基本上是相互独立的，一个车轮的振动波动不会作用在另一个车轮上，而扭力梁是用横梁连接上下两个车轮的悬架，一个车轮的跳动肯定会作用在另一个车轮上，所以独立悬架的平顺性和操控感都比以前好；2.独立悬架的缺点是刚性不如扭力梁，各连杆连接处受力大，磨损大，维护成本高。在研发过程中，对材料和结构的要求高，所以价格会高很多。扭力梁的结构非常坚固耐用，变形率也很低，但是扭力梁悬挂的重量比上一年增加了不少。3.非独立悬架并不比独立悬架差，正常行驶的感觉并不显著。其结构也能保持良好的高速稳定性，但在弯道中并不是多连杆对手。真正决定性能的是厂商（查成交价|参配|优惠政策）的设计、技术成熟度和调校能力，其他配置也很重要。