发动机回火的原因有哪些？

一般发动机正常运转，主要分为进气、压缩、做功、排气四个步骤。发动机回火，通俗地说就是指缸内回火。活塞工作后，燃烧后的废气应该从排气管排出，但由于某种故障，排气阀关闭，废气无法排出。或者，尾气来不及排出。然后，废气从发动机罩的各个气缸和曲轴箱，以及化油器、节气门等排出。所谓“欠充”，就是发动机的回火。发动机回火，又称“反灌”。简而言之，是指燃烧后的混合气在排气冲程前后没有立即排出燃烧室，而是通过进气门进入进气管，点燃了部分新鲜混合气，并伴有“砰”的异响的故障现象。发动机回火除了异响，还有发动机功率下降，汽车加速熄火的现象。这种故障有两个常见原因：混合气稀释和点火正时异常。混合气过稀的常见原因有：空气流量传感器故障、节气门位置传感器信号异常、燃油系统压力下降、防冻温度传感器异常、喷油器堵塞。发动机回火的原因如下。1.混合气太稀：原因可能是油路或进气系统故障。3360油路故障主要是喷油器喷油量低，喷油器喷油量低的原因主要是3360液压低；喷油器堵塞了。进气系统故障主要是进气量过大，进气量过大主要是控制原因：进气的传感器故障，进气歧管泄漏；2、点火系统故障：主要表现为点火能量不足(高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不足)或火花塞故障；3.点火提前量过大；主要原因是：CKP(曲轴传感器)间隙不合适；CKP是宽松的；温度传感器损坏；发动机负荷；ECU损坏；4.点火提前太多。现象：有回火和射击声，很严重，多为气缸高压管路插入不当引起。如果现象不严重，但是间歇性发生，看起来很有规律，就是很多金属分配器有裂缝，气缸之间发生火灾。