发动机回火现象、原因及排除方法

进气管真空度与发动机控制发动机吉的进气管真空度(也叫负压)是进气管与Da气的压力差的绝对值，是汽车发动机的气组交替进入时，在进气管上形成的负压值之和。—类别由Px表示。发动机进气管的真空度和Qi稳定性与工作缸数、发动机转速和空燃比Bi成正比，与节气门开度成反比，还随着金属气系统的密封和点火性能的恶化而降低。金属管的真空度是发动机的一项综合技术指标，被视为发动机性能的晴雨表。如果进气管真空度Du符合标准，不仅说明气缸密封性好，也说明点火性能、气门正时、空燃比(A/F)Ye基本符合要求。因此，通过检测进气歧管的缺陷，可以在不拆卸的情况下诊断出发动机的各种故障。金气管真空度的基本检测方法启动发动机，使其运行到正常工作温度；跑完之后，把变速杆放在空挡，让发动机怠速运转；找到节气门后面专门设置的孔后，连接真空计(如果没有这样的测试孔，柯可以从进气歧管上拆下一个真空管，用三通连接真空计)，这样就可以进行测试了。发动机回火拍击的表现、原因及排除方法：1。放炮是指发动机熄火后消声器内部爆炸。混合气体进入排气管，在排气管内遇到火花或在排气管内处于高温高压的现象。可燃混合物迅速燃烧，形成高压气体向外冲出，产生爆破现象(即在有限空间内发生爆燃)。它增加了发动机的油耗，降低了功率，甚至使排气管爆裂；2.回火是指发动机在运转或熄火时，化油器发出的声音、噗噗声和爆炸声。一般来说，在气缸内，活塞完成工作后，燃烧后的废气要从排气管排出。但由于某种故障，排气阀已经关闭，废气无法排出，或者来不及排出废气。3.然后废气会从气缸盖、曲轴箱、化油器、节气门等地方的个别气缸排出，也就是我们常说的“倒灌”，也就是发动机回火。