燃油压力调节器的工作原理？

在电控燃油喷射系统中，燃油压力调节器的作用是保持系统液压与进气歧管压力之差恒定，通常为250Kp。因此，喷油器喷射的燃油量主要由喷油器的开启时间决定。发动机所需的燃油喷射量是根据ECU控制的燃油喷射通电时间的长短来确定的。因此，如果不控制燃料压力，即使燃料喷射的通电时间相同并且燃料压力高，燃料喷射量也会增加。如果燃油压力低，喷射量也会减少。为了稳定系统液压和进气歧管压力之间的差值，由燃油压力调节器控制的系统液压必须根据进气歧管压力的变化而变化。燃油压力调节器的结构：燃油压力调节器一般安装在供油管上。这是一个金属外壳，内部隔膜将外壳内腔分成两个腔室。一种是弹簧室通过真空软管由吸入支管连接，内置力弹簧作用在膜片上。另一个室是燃料室，它与供油总管相连。当系统燃烧达到燃油室内压力的规定值时，燃油压力随着夹在中间的馒头片而上升，并逆着弹簧力撞击膜片控制阀，燃油室内多余的燃油通过回油管返回油箱，使加油管和调压器的燃油室内的液压达到规定值。安装在燃油歧管上的燃油压力调节器，在系统液压和进气歧管负压的共同作用下，将燃油分配管内的液压和进气歧管内的气压的压差维持在300Kpa左右，喷油器的喷油量只对喷油器开放。虽然也有一些车型将燃油压力传感器和电动燃油泵一起安装在油箱中，燃油压力会根据发动机负荷的变化而变化，但由于没有进气歧管负压的调节功能，混合气浓度仍然是由氧传感器来调节的。欢迎来到“汽车维修技术网()”。每天都会用不同的眼光分析汽车的答题技巧。谢谢你。