北京现代双离合技术怎么样？

现代汽车在发动机和变速器领域也投入了大量的研发，在发动机和变速器领域取得了很多技术成果。比如领先于1.6L的GDI和1.4T发动机入选前十。现代传动基本来自现代动力，在质量和稳定性上不输给日本爱信。同样作为合资品牌，现代实力也不容忽视。现代DCT变速器是干式动力换挡，湿式动力换挡的发展还在进行中。DCT变速器的原理和MT很像，通过离合器接通动力，切换档位。DCT变速器有两个离合器和一个电机，TCU自动控制离合器。现代的传输有问题，也不能说不好。大众DSG也有问题。干式动力换档本身有其自身的结构缺点。冷却效果差，干式双离合采用风冷，冷却效果弱。在市内行走或停车时，变速器会来回换挡，频繁换挡容易过热。扭矩传递能力弱。干式离合器结构简单，与五金件连接，抗扭矩能力弱。不用于大扭矩车辆，最大扭矩一般在250Nm左右.挫败感。干动力换挡机械连接，换挡速度快，顿挫感少。大多数DCT都有明显的低速挫折。失败率太高。干式DCT结构简单，直接依靠离合器完成换挡。两个离合器一起工作。前一个离合器还没分离，后一个离合器准备好了。频繁的换挡使DCT的磨损更加严重。保养方面要多给点心。这些都是DCT的通病。至于AT和CVT的对比，这些各有特点。质量稳定性方面，DCT略弱于AT和CVT。一般选择DCT变速器是考虑车辆的动力性能，选择CVT是考虑油耗性能。对于DCT变速器，无论现代与否，对于所有品牌的DCT，现在基本上都是完全分开的。另一方面，在运行中，DCT经常出故障，维修次数多，很不舒服。另一方面，我觉得DCT也可以。开了很久也没什么问题，行驶很顺畅。别人说的DCT传输不一定和你的心情一致。每个人喜欢的心情不同，看法也不同。整车也是。自我感觉良好。