五菱车卖的这么好 为什么不做自动挡？

五菱是一个专门生产微型车的品牌。他绝对是微面领域的一哥。虽然年销量并不比轿车/SUV大，但在微型车领域，五菱的销量绝对是第一。五菱并不是第一次进入微型车市场。第一批哈飞松花江和长安之星（查成交价|参配|优惠政策）系列微型车是微型车市场的领头羊。五菱进入微型车市场后，因为真皮钣金强度高而走红。旅行车的发动机是马拉车，几万公里就要大修。而五菱之光（查成交价|参配|优惠政策）的发动机必须大修10-20w公里，耐久性强，油耗大，强度大。五菱系列微型车在市场上站稳了脚跟。此后，哈飞的微面消失了，长安和东风小康退居二线，五菱模仿者北汽王维也上市了，微车市场上五菱一家独大。五菱和通用汽车联合创办的宝骏汽车，销量也很高，至少曾经有过。平均每1-2年就有一款明星车型作为引领销量的旗帜，最典型的就是宝骏510。谁能坐上哈佛H6销售冠军的宝座？宝骏510也准备好了！曾经要求H6放弃第一把金椅，短短几个月就拿到了第一，但是打败H6一次也证明了宝骏的真正实力。五菱的车型都是工具车，价格便宜，空间宽敞，后轮驱动较厚，底盘牢固，油耗低，不易坏，保养便宜。没人买微型车替代他，没人拿他当车用，当然也没人追求他的舒适。这些微面经常拉行李和道具，极端情况下装载一吨行李很正常。微面是多面手，可以看出和卡车在一起的倾向。但是近几年客户混搭管理很严格，五菱系列微型车销量越来越低！客户混装是违法的，谁也受不了处罚！随着迷你皮卡等车型逐渐被取代，面包车必然会衰落。只有五菱洪光系列还在支持。因为洪光是最便宜的MPV车。这个微表面可以是完全自动的。但是五菱这样的微曲面并不适合自动挡。一是自动挡成本高，二是自动挡过载能力低。要知道，Micronoodles一兴奋就能装一吨货。低扭矩的AT/CVT变速器是不能安装的，即使在powershift，也不适合安装在卡车上。用大扭矩自动变速箱装在1.3L自吸发动机上也不现实。作为工具，微曲面在性价比上非常重要。更换变速器后，车价会上涨5000-10000，性价比会快速下降。而且经常超载会导致变速器过早报废，故障率增加，影响声誉。宝骏系列也是以性价比为主，但是段位远高于五菱。为了提高舒适性，一开始采用了傻逼的AMT变速器。不使用AT/DCT传输是有成本意识的选择。但是因为AMT变速器不好用，所以主机也是配CVT变速器和机械增压发动机。比如510/730/RS5等车型提供CVT变速器，提供了更多的选择和更大的舒适性。五菱不用自动挡是因为国产面包车是低端工程车/卡车，没必要生产高端面包车。就像闪灵一样，真正辛苦的是手动挡，大排量的自动挡大多是拿来玩的。不是没有能力开发自动挡汽车，而是没有必要开发。高级皮卡买吧，威武霸气！但恐怕没有人会买你的高端五菱洪光。