1.5排量的车都是空调 为什么动力差那么多？我觉得能少一半？

小排量自吸车开空调后，功率必然下降，因为发动机运转产生的一部分功率被压缩机带走了。毕竟空调压缩机是发动机拖的；虽然汽车空调的压缩机负荷普遍较小，但是对于一些动力储备不足的汽车来说，汽车空调的负荷就成了压死骆驼（查成交价|参配|优惠政策）的最后一根稻草，爬坡加速必然要打折扣！小排量自吸空调开启后，功率下降不那么明显，关键在于功率储备；这需要结合汽车自重和机器输出特性来分析；比如本田飞度（查成交价|参配|优惠政策），马力133p，自重1.05t，推重比126p吨。这样的推重比数据可以保证它的动力富余(大马拉大车)，所以开空调后也是1.5L的飞度，动力下降不明显；所以车辆本身的动力很重要，飞度是特例。但同级车大多没有飞度那么高的动力，而且比飞度还重。乍一看，推重比可能只有每吨80多。这个数据，空调没开的时候是属于肉车的，开了空调以后就更是肉了。所以当你开空调感受车肉的时候，请先看看你的车的推重比数据！自然吸气发动机的输出特性要想让自然吸气发动机充满活力，就得把转速拉起来，因为一辆车的加速能力是由发动机的输出功率决定的(不要说转速靠功率，加速靠扭矩。这种认知是盲目的；是功率乘以速度的扭矩，所以两者在一定角度上是一回事)。足够高的转速和扭矩才能输出足够高的功率，只有足够高的输出功率才能保证强劲的加速，对吧？小排量自然扭矩太靠后(也就是说输出功率太靠后)，可能导致开空调后车速不够加速！输出功率=输出扭矩*速度。其实通过这个公式，我们很容易比较涡轮增压和自然吸气的动力特性差异。众所周知，自然吸气和扭矩都是劣势(小排量机器扭矩较小，注意非高峰扭矩)。所以小排量的自吸容易输出大功率，所以必须满足以下工况。高输出功率=(低)输出扭矩*(高)转速因为小排量自吸的输出扭矩不占优势，你只能通过提高转速来释放更多的功率。但是你开了空调之后，又舍不得给你的1.5L的车提速，所以动力弱的问题无解；其实汽车空调的功率一般不在2000万到3000万之间，换算成马力也就3、4匹。这对于大部分车辆的额定功率来说不值一提，但是额定功率足够，并不代表车辆在某一时刻输出功率足够！比如你的车1.5L，额定马力110p。当你起步的时候，比如踩1800转左右的转速，机器可能只输出不到30马力。在这个马力下保持车辆匀速行驶可能不难，但是加速爬坡就难了！这也是为什么很多朋友说小排量的自吸肉已经很肉了。空调一开，5、6匹马力就被拿走了，剩下的20匹马力太硬，无法驱动车辆加速。这时候你的感觉是动力似乎大减(而且我之前也说过，5、6马力的负荷已经成为压死骆驼的最后一根稻草)；其实只要把速度拉上去，就能感觉到动力回来了。如果一直在2000转以下徘徊，怎么可能精力充沛！自然吸气发动机当然不同于涡轮增压，涡轮增压有以下特点。高输出功率=(高)扭矩*(低)转速，所以即使增压器的排量很小，开空调后功率下降的感觉也不明显，因为输出功率是超前的(低转速高扭矩输出保证了机器在低转速下能输出更高的功率，从而轻松承受空调带来的负荷，保证强劲的加速