丰田为什么推2.5混动车型？这种动力系统多久会被淘汰或取代？

混合动力汽车在油耗上比普通汽油车更好，纯电动汽车的续航也不用担心。作为集汽油车向纯电动车过渡为一体的优秀移动解决方案，丰田作为混合动力的先行者，早就在汽车行业开发出了可靠的混合动力驱动模式，据说热效率达到了前所未有的40%。德系车的48V微型2.5L混动动力，应该成为国内可用的基础排气量较大的混动动力，但实际上丰田下面还有一台2.0L发动机。丰田为什么不把这款2.0L发动机和混动动力结合起来？据悉，这款2.5L发动机采用阿特金森循环，可以保证车辆高速行驶时的动力输出。而2.0L发动机由于先天排气能力不足，在需要动力的时候，尤其是开空调高速的时候，动力不足。那么，这款2.5L混动有什么技术优势呢？这套动力系统是丰田推出的第二代混合动力系统ths-ii(ToyotahybriDSystemii)。这套系统用的发动机排量2487cc，管径87.3，冲程103.4。最大扭矩250 N) m，最大扭矩250 m的混动车型，压缩比提高到14，热效率提高到41%，最大输出功率130 kW。这个热效率说丰田是世界上最先进的。汽油发动机并不总是在高效范围内工作，所以它们需要电池的帮助。在低速和加速时，扭矩在电机的帮助下更加直接。较大的电机提供了主要的动力来源，但在巡航和高速行驶时，发动机会起主导作用，提供平稳的动力输出平台。在这种情况下，电机往往是一个辅助输出。有几种不同的工作模式。1.起步阶段就是起步阶段，发动机的工作效率比较低。此时发电机的功率输出特性可以让汽车在起步时有很好的加速感。如果电池容量能满足汽车的纯电驱动，避免发动机的参与，油耗还能进一步提高。2.当汽车在加速阶段需要加速时，电池电量不足以使汽车加速。此时，发动机作为备用电源工作。而且这也是日常使用中最主要的驱动形式，电驱动几乎只是辅助作用。3.当发动机高速运转时，它还可以将多余的动力储存在电池中。当汽车爬坡时，发动机和马达一起工作。丰田的系统将发动机和发电机混合在一起，依靠强大的计算能力实现两者之间的隐形配合。强大的CVT变速器特殊的行星齿轮结构也是其他汽车企业无法逾越的。要我说，丰田混动还在这个星球上寻找无敌混动。一个都没有。说什么时候淘汰，要看丰田新一代混动什么时候出现。