日系车为什么要搬棺材？日系车吸能薄是真的吗？

前几天亲戚打电话说准备买车，从专业角度推荐。预算里推荐了汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）。我一挂电话，舅舅就反过来接起来跟我妈说，孩子长大了，不道德了。给我推荐了一个不安全的薄铁皮棺材。晚上回到家，我妈又对我皱眉头。心里突然逃离了无数只羊驼。在今天的信息披露中，突然有人冷冷的说“日系车又薄又不安全”，我不知道该怎么反驳。铁皮真的影响安全吗？这个问题我说过好几次了，但是从原理上深入解释，意义真的不大。另外，拿出一个结论告诉大家。汽车铁皮的厚度不会影响汽车的安全性。汽车安全的维度有很多，比如车身刚性、车身设计，但与铁皮厚度、油漆无关。铁皮的薄源于两个出发点：汽车轻量化和行人保护。并不是说轻碰受损就不安全，只是以低速碰撞维护为代价陷入了劣势。在本田郝颖碰撞试验之前，当时公布的中国保险研究与试验项目也有低速碰撞维修费用一栏。日系车为什么省油？众所周知，日本是一个资源短缺的岛国，与资源短缺成反比的是高度发达的科技。日系家用车的共同特点是节能减排，包括很多日系灯具和家用电器，都是以低能耗环保材料销售。毕竟一辆车不能省油耗，影响油耗的因素太多了。虽然使用更轻的车身重量、更低粘度的机油、更小排量的发动机可以降低油耗，但日系车普遍油耗高的根本原因是其发动机与变速器的匹配更加完善。根据IIHS碰撞测试的结果，每年安全性排名前20的汽车中，日系车占了一半以上。大家都说“我没考砸，但实战没赢”，就是不懂车，这不公平。小马，还是那句话。人们应该更加重视买车，而不是让20年前的旧观念影响他们。目前由于市场经济的复杂性，合资车确实遭遇了史上最严重的降息，但每个汽车公司降息的地方都不一样。相比喇叭和两个隔音棉，有些德系车更容易挤出AB柱的热成型钢，降低碰撞梁的强度，减少侧气囊，膝部气囊的行为更恶心。我不是找什么调度站，也不是总带着有色眼镜看什么人，但得民心者得天下。车企也是如此。用钱包投票的人真的是好车。