发动机故障灯突然亮是什么原因？我该怎么办？

当汽车出现问题时，仪表板上相应的问题灯就会亮起，它会告诉我们出了什么问题。比如油少了，油压灯会报警；当刹车系统出现故障时，刹车系统故障灯会亮起；前后灯泡故障后，灯泡故障灯会亮起。各种故障问题可以让各种故障灯亮起，仪表盘上会显示各种符号的故障灯。大多数故障灯都能发现具体故障，但发动机故障灯是个例外。发动机故障灯亮起的原因有很多，空气流量计、水温传感器、前氧传感器等传感器故障、火花塞积碳严重或损坏、燃油不良、发动机积碳严重、机油堵塞等等。任何可能导致发动机爆震或燃烧不充分的故障，基本上都可能影响发动机故障灯。有真毛病，也有假毛病。什么是伪断层？可能是换了一箱汽油，清除了三元（查成交价|参配|优惠政策）催化器里的积碳后，发动机故障灯灭了。换句话说，如果发动机故障灯亮了，问题可能很严重，也可能根本不存在。发动机故障灯亮时，大多伴随着其他明显的故障现象，如抖动增大、加速无力、怠速不稳等。这基本说明发动机可能真的有故障问题。但是有时候症状不明显，车还是可以正常使用的。但是，这个时候，如果不排除故障继续使用汽车，那么汽车就有可能出现严重损坏，而且不止以下两种。我们知道，节温器负责汽车冷却系统的循环切换，可以通过温度控制来开启和关闭，是发动机冷却系统至关重要的部件。大部分汽车冷启动后，节温器关闭，冷却水只在发动机内循环，使发动机迅速升温。当水温升高时，节流阀打开，冷却水通过水箱的散热器循环，维持水温。但节温器阀芯变形会使其无法正常关闭，冷却系统会一直处于大循环状态，冷启动后温度上升非常缓慢。这种情况不仔细观察很难发现。除了发动机升温慢，车也能正常使用，但是发动机故障灯会亮。这时候不管你问不问，除了油耗更高，怠速气门、节气门、进气口等地方会更容易积碳，发动机混合气燃烧不充分的概率更大，形成恶性循环，对车的伤害更大，尤其是在寒冷的冬天。我们知道，三元催化转化器是净化汽车尾气的关键装置，其目的是避免尾气污染。如果三元催化器失效，全年尾气排放肯定不达标，还可能造成排气堵塞，严重的会让车抖个不停。但三元催化器催化效率低，发动机故障灯可能会亮起。但是汽车的典型故障现象可能不会出现，汽车真的可以正常使用。这种情况下，大部分汽车ECU在检查故障码时会显示三元催化效率低。这个时候很多车主基本都会想到用草酸清洗三元催化器。清洁三元催化转换器会对一些车辆故障问题产生直接影响，但对其他问题则不会。因为三效清洗，重点清洗的是三效催化剂上的积碳。三元催化器催化效率低的一些原因不是三元催化器本身，而是发动机本身。发动机混合气燃烧不充分造成的污染排放超标，超过了三元催化器的催化能力。在这种情况下，系统也可以指示三元催化转化器的低催化效率。这时候清洗三元催化转化器肯定是“治标不治本”。当然，有时候因为三元催化效率低而亮起的发动机故障灯，很可能是受发动机内部积碳过多的影响，导致混合比失衡，无法充分燃烧。如果因为积碳导致三元催化效率低，发动机继续忽略显然是不利的。当然，如果