韩系车会退出中国市场吗？

很多人说这几年韩系车销量不好，有退出中国汽车市场的风险。对于小编本人来说，我认为这种情况发生的概率真的很小。首先，韩系车是世界五大汽车体系之一，其次是世界汽车市场的本田、日产、福特、法系车。韩系车本身就有点硬，说明随着中国汽车市场的成熟，韩系车一定会找到自己的定位。其次，中国的汽车市场巨大，汽车品牌繁多。这是韩系车的机会，也是在竞争中继续成长的机会。在这场竞争中，韩系车都想分羹，分蛋糕。韩国车技术过硬，中国车市也在逐渐回暖。作为世界五大车之一，韩系车在汽车领域绝对有自己的核心技术。传统燃油车，韩系车掌握了发动机、变速器、底盘等核心技术。不得不说，韩系车型的发动机包括自然吸气和涡轮增压，从小排量到大排量，一切都很惊艳。是“十强之一”的常客，韩系模特的实力毋庸置疑。韩国车都有自己的CVT，AT，DCT变速器，种类多，发展范围广，性能稳定，驾驶感受好。韩系车的底盘相对较弱，行驶稳定性略显不足，而韩系车的底盘使用寿命和耐用性都很优秀。中国车主对韩系车印象最深的是性价比。合资车中，没有比韩系车更老实的了。紧凑型私家车k3的领先地位是10万辆能落地的时候排车型。大众朗逸（查成交价|参配|优惠政策）、宝来（查成交价|参配|优惠政策）、日产轩逸、丰田卡罗拉等同级别合资车的落地价格在13-14万之间。最关键的韩系车的稳定性和耐用性都能达到合资车的水平。韩系车的技术水平在中国是一块大蛋糕，中国的汽车市场不能放弃。现在仅次于美国。随着中国经济的发展，人口众多的优势逐渐显现，中国的汽车市场迟早会超过美国。如今，中国每年的汽车保有量超过3000万辆，位居世界第一。面对这么大的蛋糕，韩系车为什么要放弃？不仅是韩系车，还有年销量不到10万的logos，雪铁龙等。一直在中国汽车市场垂死挣扎，根本没有退市的意思。事实上，在合资车型中，只有菲亚特真正启动了中国汽车市场，这是全球汽车工业衰退造成的。韩系车型在全球汽车市场热销，尤其是在美国、加拿大、俄罗斯、欧洲等地。韩系车型很受欢迎，甚至中国汽车市场也很庞大。目前韩系汽车2013年刚刚在中国设立研发中心应对中国汽车市场，所以短短几年就退出市场对他们来说是一种浪费。中国汽车市场的汽车品牌多为日系车、美系车、德系车、法系车和自主品牌，这也为韩系车的研发提供了参考。这么丰富的市场，如果韩系车上市，我岂不是要公开宣布退出世界舞台？这两年韩系车也在加快步伐，加大马力开发新车型。比如第七代依兰、新索纳塔、ix35、新K3、新K5、智跑，都有望在这些畅销车型上赚点销量，可见韩系车型并没有放弃中国汽车市场。