现款Q5用的是托森还是冠齿？
2019-03-27 15:42:00
7个回答
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fj168168 2019-03-27 17:33:25
应该可以这样认为吧。相当于一共3种了，老托森，仿托森（涡轮涡杆）的冠齿，和离合片式的冠齿，一共三种看到有网友说这种冠齿差速器就是“托森C型” -
现款国产奥迪Q5用的是冠状齿，看来这个已经没有什么争议了。可气的是奥迪这么大的车厂，在各大网站上和对外宣传上还说是托森差速器，严重欺骗消费者啊。很多懂车的人买Q5就是为了这个托森的全时四驱，多片离合器的故障率和耐用性显然要大打折扣了。降低成本用冠齿，对四驱机构隐晦不宣传，让大家都误以为是托森，说明一汽奥迪是绝对的黑心车厂。
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很多网将2017款理解为国外的2017款，也就是国内即将上市的2018款，quatrroutr是多片离合器的，也不一定不好，只是有待
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简单-复杂 2019-03-27 16:31:18
冠齿差速器的核心部件：冠状齿轮，四个差速齿轮构成的啮合系统以及离合器片。其中多片离合器机构是过去托森差速器所没有的。所以车辆一致性证书上特别注明了离合器的形式 -
有朋友指出，目前奥迪为匹配ZF8AT变速器的四驱车型均使用了RS6/RS7这样的“冠齿”差速器，而匹配双离合变速器的四驱车型，则配备了类似RS5的冠齿差速器。这段话基本可以解释为什么之前网友们回复的关于4S的不同说法了吧。我觉的，同样都是“冠齿”，但一个是类似于托森的，一个是类似离合片的。所以重要的还是在于是否是8AT吧，ZF8AT配的虽然也是冠齿，但是与早先的托森结构相当，被认为同是托森也无妨
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chengse123 2019-03-27 16:17:56
冠齿差速器的核心部件：冠状齿轮，四个差速齿轮构成的啮合系统以及离合器片。其中多片离合器机构是托森差速器所没有的。 -
感谢楼主采纳。根据您的研究，现款奥迪Q5到底是托森C式还是单纯的冠状齿呢，有定论吗？望回复。就此问题我专门咨询了一汽奥迪官方热线，要求工程技术人员出来解答。没想到奥迪那么大的车厂，连个出来解答的技术员都没有。回复我可以向4S店了解。就这服务，比起四线小品牌铃木都不如，多年前我就技术问题咨询铃木厂家，接线员答不上来，但是立即给找了个技术员就技术问题解答了疑惑。店大欺客？
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