涡轮介入的时机是否越早越好？

涡轮是否尽快介入？涡轮介入早晚是好是坏。我只能说，这要看你的车是什么车，主要用途，什么情况下用。如果是硬派越野车，而且足够长可以玩越野，那么涡轮增压越早介入越好。因为涡轮增压的介入，增加了车辆的扭矩和瞬时效率输出，在车辆被困或受阻时可以得到救援和帮助。如果是经常在市区使用的车辆，提高车辆的功率和速度是不必要的大扭矩和功率爆发。有涡轮参与时，增压空气会进入气缸燃烧，同时ECU会根据进气量增加喷油量，比没有涡轮时要高，自燃吸气状态下油耗会增加。所以对于大部分城市车辆来说，后期涡轮的介入是可以节油的。一般来说，只要是涡轮增压的车，发动机启动时，涡轮开始运转，但涡轮转速比较低，也就是怠速，没有增压空气供发动机进入气缸。只有当发动机转速提高，排气量和排气量增加时，涡轮叶片才会在排气量和排气量的作用下高速运转，涡轮将空气吸入并压缩，形成增压空气进入发动机气缸。同时，ECU会调整喷油量，使发动机达到最佳空燃比，使发动机输出和最大扭矩。有些车辆发动机配有AVS功能，用于调节排气门，即在发动机低速运转时，降低排气门，提高废气流速，从而提高涡轮增压器的压力，涡轮提前介入。比如奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策），1500转涡轮增压，发动机达到最大扭矩。没有AVS的迈腾（查成交价|参配|优惠政策）需要1800转才能达到最大扭矩。当今的涡轮发动机在涡轮增压器管道的进气端配备有进气门和减压阀。它的主要作用是在车辆匀速行驶时，涡轮增压器的进气口和泄压阀处于泄压状态，从而阻止更多的气流进入涡轮增压器，涡轮处于怠速状态，无法达到增压的目的。此时车辆发动机相当于自然吸气发动机。只有当车辆需要动力时，节气门开度才会加大，进气门和排气门才会关闭。强大的气流会推动涡轮叶片，涡轮增压会介入增加发动机扭矩。总结：涡轮增压发动机与大功率的自然吸气发动机相比，可以节省一部分燃油。但涡轮增压发动机在加速快或功率大方面有优势。就燃油经济性而言，早期的涡轮介入并没有节油，反而动力扭矩增加很快。欢迎关注：“汽车维修技术网()”每天从不同角度分析汽车问题和技巧。谢谢大家！