AT变速箱什么时候换油？你需要换变速器油吗？

早期流行4AT，后来6AT成为主流，现在双离合和CVT成为主流。但是很多厂家都有很多AT变速箱，所以你可以在一些车型上看到8AT、9AT甚至10AT变速箱。AT变速箱的档位越多，结构越复杂，维修成本越高。而且，如果AT变速箱没有问题，一旦出现问题，整个箱子都坏了。双离合变速箱虽然容易出问题，但多是控制单元（查成交价|参配|优惠政策）或者离合单元。如果坏了，基本不用动变速箱。所以在使用中更要注意AT变速箱。至于变速器油，一定要换。具体的换油周期，我建议按照厂家的要求进行。因为AT变速箱的全称是“液压自动变速箱”，是靠内部液压来控制的。液压推动离合器片通过摩擦为相应的齿轮组提供动力，制动器的离合器片也通过液压控制行星齿轮组不同单元的制动，以匹配不同的档位。所以AT变速箱工作时，里面总是有不同的多片离合器单元，在液压的作用下紧密结合，承受摩擦。在变速箱换挡时，需要通过换挡电磁阀改变液压油的循环方式，选择相应的离合器和制动器。液压电磁阀的精度要求很高，因为液压压力很高，即使电磁阀有一点磨损，也可能导致泄压，造成压力不足。如果压力不足，离合器片肯定更容易打滑。一旦打滑，很容易烧坏离合器片。工厂里曾经有一台带许多液压控制装置的锯床。有一次，锯床的升降液压缸压不下。本来锯床吊起来还能站着不动，现在撑不住了，慢慢就倒了。后来我检查电磁阀的时候，好像柱塞面没有磨损，可以紧贴阀体，所以我觉得问题应该是液压缸的密封圈，但是更换密封圈后故障依然存在。没办法，只能换电磁阀，就这样。工厂里还有一台水压机。有一次，液压机的泄压阀坏了，磨损封不了油。于是我直接塞住了，留了一个小洞，几乎不比针眼大。即便如此，机器加压后，从这个孔排出的液压油流量也是惊人的。经过这两次亲身经历，我特别注意液压阀的磨损，因为液压泵的压力太高，任何轻微的泄漏都可能导致压力急剧下降。其实液压泵和电磁阀是在变速箱内部工作的，所以其阀体的磨损程度还是直接决定了变速箱的寿命。如果变速器要长期使用，电磁阀一定不能磨损，要定期更换变速器油。一般厂家要求第一次换油时间为4年或6万公里。我觉得四年跑不到六万公里可以推迟一年，但是四年跑完六万公里尽快换机油。因为新变速箱在使用初期有一个磨合过程，不可避免的会出现一些金属屑等杂质，所以第一次换油要尽量严格按照厂家的要求进行。现在很流行循环机换油，但我觉得重力换油更靠谱。虽然回收机可以回收大部分的废油，但是我觉得只要在规定的期限内更换变速器油，旧油也不会变质那么严重。