为什么越来越少的车带备胎？

车尾设备安装在汽车尾门上，多见于越野车和部分SUV。人们戏称它为“小书包”。很多人都怀念这个“小包”。以前有很多带备胎的典型车。但是，现在很多“小书包”都被偷偷拆了。经典的后备胎SUV不仅没有“单肩包”，一些硬派越野车也取消了后备胎的设计。这个“小包”是谁拿下来的？今天到此为止吧。硬派越野车对于越野车来说非常实用。因为越野车的轮胎都是大尺寸全尺寸备胎，塞在后备箱下面太占空间了。放在底盘下面会牺牲一些宝贵的离地间隙，影响通过性。而且一旦被困在车内，很难把备胎从底盘下拿出来。所以最好挂在后面。而且越野车本身的尺寸就很大，尾部配备了大备胎，视觉冲击力很强，非常优秀。所以很多人对备胎上瘾。硬派越野车对后轮胎的需求很大，但有些人喜欢硬派越野车并不是真的为了厚重的越野，而是因为它霸气的外观，良好的通过性，宽敞的空间和乘坐舒适性。这些人对后胎的需求不大，所以一些硬派越野车也有带或不带后胎的版本。一段时间以来，丰田的RAV4、本田的CRV、樱桃虎等许多SUV也特别受装备轮胎的欢迎。这些车用的比较早，后来装了轮胎。这种风格在今天并没有过时。我认为SUV之后最初使用备胎，是为了显示与其他车型的区别，让消费者知道这是一辆可以开起来很温和，而且适度愉悦的车。强化“运动型多功能车”的概念，让人们更快收到这种车，并为之买单。现在第一辆赛后挂备胎的车已经逐渐放弃了这个设计，把备胎放在后备箱里。我觉得这是因为SUV市场已经很成熟了，市场定位也很明确，已经有了广泛的用户基础，没必要在后面挂备胎来彰显个性。另外，安装备胎对私家车也有很多坏处。首先，要求尾门的设计强度。随着时间的推移，铰链可能会磨损并发出异常的声音。另外，水平打开尾门非常不方便，在狭小的空间里也可能无法完全打开。另外备胎太多，进出不方便，倒车时很难把握尾部的距离，对新手和女司机都很不友好。所以这些车放弃了这个配置，把备胎放在后备箱里。但是，当这些老玩家逐渐放弃，举起备胎的时候，一些新车就背着包了。我觉得这主要是加强车辆定位。这些车大多出现在SUV即将爆发的时代，而且大多是小型SUV，一眼看去很容易和两车混淆。因此，设计师迫切需要能够表达模特定位的设计。挂备胎绝对是最好的选择。备胎无论大小，很快就会告诉人们。我不是两厢车，我是真正的SUV。然而这一招似乎并没有什么效果。因为时代变了。一开始rav4和crv是第一批人，现在到处都是SUV，消费者有了更多的选择。挂了备胎，才知道你是SUV。消费者是否拒绝付费，最终取决于产品的实力。所以，以后去“背包”的私家车只会越来越少。有人怀念这种“小包”，但毕竟是少数。厂商（查成交价|参配|优惠政策）总是为了销量而照顾最大多数人的口味，而不是“爱”。