自然吸气发动机和涡轮增压发动机有什么区别？

发动机是用燃料，电动机是用电。发动机将化学能转换成机械能电动机将电能转换成机械能发动机和电动机最本质的区别 ：发动机----把其它能转变为电能。电动机----把电能转化为其它能。

涡轮增压发动机介绍涡轮增压发动机。涡轮增压器被添加到自然吸气发动机中，以压缩空气并提高功率和扭矩。所以涡轮增压发动机每缸容积的含氧量更高，可以燃烧更多的汽油，爆发更多的能量。涡轮增压发动机适合需要长距离行驶，追求较快行驶速度的驾驶者。另一方面，涡轮增压发动机进气量大，车辆加速度大时，驾驶员可以更自由地控制车速，操控性好；另一方面，如果使用大功率涡轮增压发动机作为每天上下班的替代方案，车辆在市区行驶的速度会较低，发动机的积碳较多，容易影响车辆的性能，日常保养费用也会较高。自然吸气发动机本文介绍的是一款适合追求操控平顺性和舒适性的驾驶员使用的自然吸气发动机。另一方面，自然吸气发动机虽然动力输出不是很强劲，但无论动力输出的平顺性还是动力储存的可控性，都会给驾驶者带来舒适的驾驶体验；另一方面，由于涡轮增压发动机内置涡轮增压器，发动机的磨损更加严重，因此大小保养使用的机油和添加的燃油需要更好的品质。相反，自然吸气发动机对机油的要求不是很高。基本上92号汽油可以保证车辆的正常使用，但是很多涡轮增压发动机需要加95号汽油，这无疑增加了日常用车的成本。自然吸气发动机和涡轮发动机的区别在于自然吸气发动机的动力进气更容易控制，主要体现在油门精细操作时的动力输出。比如油门保持在一定的开度，自然吸气发动机的车辆加速会比较平稳，加速会比较平均，涡轮增压发动机的车辆会呈现逐渐进入峰值的可变输出。然而，这种差异趋于缩小。一些自然吸气发动机的功率带宽更大，一些机械增压发动机的输出功率非常平均。但是，你有时候可以看到那些“先天特征”。比如在斜坡上倒车时，自然吸气发动机的车辆很容易找到可以稳定车辆并产生较小作用力的油门位置。但在涡轮增压发动机的车辆中，油门位置很难把握，必须踩放。也就是说，涡轮增压发动机的车辆在极低转速下的线性度明显不如自然吸气发动机的车辆。出现这种现象的不仅仅是新君威2.0T、昊锐1.8T等10 ~ 20万元涡轮增压发动机的车辆，还有一些先进的大排量涡轮增压发动机的车辆。保养的区别目前大部分涡轮增压发动机的日常保养和自然吸气发动机是一样的，用的是同样的机油，保养间隔和保养项目其实也差不多，所以只要涡轮不出故障，涡轮什么时候出故障呢？这个问题会随着技术的发展越来越细。根据欧洲和日本的经验，涡轮至少在车辆行驶超过10万公里后才可能报废。如果维护得好，终身不换涡轮也不是“奇迹”。所谓“涡轮更换”并不是指整个涡轮损坏，往往只是涡轮叶片的轴承损坏。如果这部分转速过高(高达100000转/分)且冷却不充分，润滑会干涸而损坏，但通常如果这部分损坏，制造商会要求更换整个涡轮增压器总成。这是影响涡轮增压器可靠性的中心问题。涡轮增压发动机使用最大的区别就是“延迟熄火”。增压器在正常工作情况下可以充分冷却，没有问题。但是，在停止发动机并关闭电源后，冷却系统无法继续冷却增压器。当时涡轮叶片由于惯性高速旋转。此时，轴承将被损坏。

这种损坏可能是瞬间的，也可能是轻微的，但是随着时间的推移，涡轮增压器的寿命会缩短。为了解决这一问题，最好停车几分钟后关闭发动机，使仍处于高温状态的涡轮叶片的轴承得到冷却和润滑，延长轴承的使用寿命。这是涡轮增压发动机和自然吸气发动机最大的，也几乎是唯一的区别。很多以前拥有涡轮增压发动机的车主都自己安装了涡轮定时器，而现在一般的TSI涡轮发动机出厂时都配备了自动延迟冷却系统，用户不用担心会延迟灭火。相信这项技术在涡轮增压发动机上会越来越普及。